山东沿海各港口跨区域整合优势资源，变互相竞争为竞争双赢，有效提升山东半岛港口城市群国际竞争力。请听中央台记者刘华栋、青岛台记者的报道。
几天前，吞吐量位居山东港口前两名的青岛港和日照港在济南签署协议，投资11.5亿元成立日照日清集装箱码头有限公司。这是继青岛港和威海港合资联姻之后，山东港口跨区域整合的又一佳作。
“我现在是在日照港集装箱码头上，我看到码头上巨大的桥吊正伸展臂膀，把集装箱从货轮上有条不紊地卸到旁边的拖车上。”
对于青岛港和日照港的联姻，业内人士使用最多的词语是“水到渠成、顺理成章”。对于日照港来说，和排名世界前十强的青岛港合作完全可以让自己驶入发展快车道。对于青岛港来说，在连续五年没有建新码头的情况下，实施走出去战略已是势在必行。
青岛港集团董事局主席、总裁常德传，“这几年我们一直是寻求合作，现在不光是竞争，还要整合港口的资源，强强联合，最小的投资发挥最大的效益。”
作为我国的海洋大省，山东省3100多公里的海岸线上分布有30多个大小港口。山东省交通厅港航局局长王栋认为，这里有优势，也有挑战，但更多的是机遇。
“通过港口资源的整合，能充分把现有的资源优势发挥出来，做大做强。”
东联威海，南联日照，青岛港的两次跨区域整合标志着山东半岛港口旗舰已经初具规模。
山东省委副书记、省长韩寓群认为，“我们能够发展起来，在中、日、韩经济圈当中我们失去了自己的地位。只有有了自己的地位，你才能带动城乡快速的发展。”
以市场为纽带，合纵连横，山东省半岛港口之间的契合不仅推动了港口互惠互赢，更将全面促进所在城市的交通、物流和经济往来，从而打造整个山东半岛城市群的国际竞争力。
