“以前厦门港的发展模式是守株待兔，现在则要转变为走亲访友，不仅要服务好周边的兄弟城市，了解他们的需求，还要将港口服务推广到湖南、广东等周边地区，把厦门港做大。”在昨日于三明召开的厦门海铁联运业务推介会上，副市长潘世建说，厦门海铁联运正在“主动出击”，拓展腹地，为港口发展培养新的增长点。
铁路集装箱班列作为未来港口拓展腹地的重要运输方式，已经成为厦门港的“重点工程”。在推介会上记者了解到，厦门海铁联运有望在今年实现7000标箱运输量，一个专门服务海铁联运的三明物流园区（无水港）也有望在近期开建。相关人士表示，虽然相对于全港年吞吐量400万标箱来说，7000标箱微不足道，但若形成规模，势必形成重要的港口发展力量。
港口发展需要高瞻远瞩
港口发展需要高瞻远瞩。目前，厦门港海铁联运定位于推进海峡西岸经济区建设、实施“以港兴市”战略、拓展港口腹地的重要举措。目前，厦门海铁联运在福建三明和永安，江西的南昌、赣州、鹰潭设立了业务网点，近期内将开通新余、萍乡及湖南醴陵、永州等网点。
三明地处福建中部山区，货物通过铁路运输抵达厦门港需6.5小时，是厦门港与江西等中西部省份建立海铁联运业务的“跳板城市”。2004年7月，厦门——三明海铁联运正式开通，由厦门港务控股集团旗下的三明市进出口货物报验中心有限公司负责经营，目前已吸引该地区50多家企业建立业务关系。
运输时间和费用都更省了
海铁联运相对于普通的公路集装箱运输有何优势？三明一家林业公司相关负责人在昨日的推介会上“现身说法”，使在场百余家企业代表感受到海铁联运在运输时间、费用、通关等一系列的便利。据了解，该公司在打入美国市场后，产品均需从厦门港出海，而陆地运输的高昂运价，易受交通、天气等因素影响出口时间等劣势，已经阻碍企业发展。“选择海铁联运后，不仅货物运输出海仅需要6.5小时，且每个集装箱的费用节省500元－1000元。”该负责人说。
除了运输时间和费用两方面最具吸引力外，海铁联运的“门到门”服务、“属地报关、口岸查验”、“一次报关、一次查验、一次放行”以及在三明当地实现退税、电子定舱系统等便利措施也成为企业选择海铁联运的重要因素。同时，厦门港与世界130多个国家的定期货运班轮，低廉的集装箱运费，也吸引众多企业的目光。
“无水港”实现高效通关
据了解，所谓“无水港”，即是将港口的装卸箱、口岸联检等功能前移到内地城市的某个物流区内。
“无水港”使需要港口运输服务的三明当地企业不用再跑到厦门港进行装卸箱、报关、检验检疫等一系列手续，从“无水港”内将集装箱直接装上火车，抵达厦门港后直接登船出海，节省了大量人力物力，也节省了宝贵的集装箱出口时间。
据悉，此次厦门与三明签订“无水港”合作意向书后，双方将大力推进该项工作的具体实施，使“无水港”早日建成。
