韩国政府近期举行部长级会议，专门针对韩国釜山港未来发展制定了一项耗资2.9万亿韩元的船舶保证金计划，通过低息贷款给韩国船东扩充船队，发展支线班轮运输，并构思透过釜山港与中国北方沿海二线港口合作或签定协议，开办支线中转货箱定期航线，以“蚀头赚尾”方式争夺中国北方腹地货源，再通过釜山港远洋线转口世界各地。
韩国政府出资242亿
韩国政府认为，韩国海上物流产业的最大问题是由于中国大力扩充设施，使韩国港口的转载物流量增加势头放缓，以及中国船公司的飞速发展，给韩国船公司带来的危机。政府为了增加韩国港口的中转量，计划在釜山港和光阳港转运从中国烟台、威海、秦皇岛、连云港和南京以及日本新潟等中小型港口运往欧美的货物。这些港口规模小，远洋航线不足。
韩国政府预测，如果增加中小型集装箱船──供给船和仓储设施，今年内即可同中国和日本的两家中小型港口签订转运港定为釜山港和光阳港的合作协议。据韩国海洋部负责官员称，中国和日本的一些中小型港口因为本国的货物大部分集中在青岛和上海以及神户和东京，所以为了维持港口功能，非常希望通过韩国釜山港或光阳港转运远洋货物。如果同中国的四至五家中小型港口和日本的两至三家中小型港口建立合作关系，到2011年可以确保两百万箱中转货物。
