由丹麦嘉士伯啤酒厂转投航运企业A.P.莫勒─马士基航运集团的新任行政总裁安达臣，日前终于在哥本哈根亮相，接受欧洲海运传媒的访问。他强调会继承马士基的优良传统，将国际航运业务搞好，首要任务是将集装箱运输业务转亏为盈，另重视保留人才。
将更接近顾客需要
安达臣是在11月5日正式履新，接任前总裁苏登伯格的位置。他表示有信心可以透过不同途径改善集装箱运输业务的表现，还称将会更接近顾客，了解他们的基本需要。
在马士基正式向外宣布委任安达臣为行政总裁前，外界曾一度以为此职位会由A.P.莫勒─马士基航运集团行政委员会的其中一人接任，但实际上是从外界聘任。从而对较早前传出A.P.莫勒第二代继承人麦坚尼与合伙人之间，就马士基收购铁行渣华航运的资产，在经营理念上发生的争辩和冲突，增添了一层色彩。
安达臣在嘉士伯啤酒厂时担任主席和行政总裁六年多时间，对航运业是外行，在谈到他并非出身航运业，但高居行政总裁一职时，他未有作出正式响应，但指出他在其它行业累积的管理经验，可能会为马士基带来良好的冲击。
已走遍全球分支机构
被问到该公司是否仍然重点发展集装箱业务，他表示在新管理班子底下，集装箱运输仍然是A.P.莫勒─马士基的核心业务，无意改变该公司的营运方向。他表示集装箱航运占集团整个商业份额的一半，马士基仍然是全球第一大班轮公司。他称，根植基业，志在四方。他还表示，非常希望对航运业务有更多了解，故在正式履新前，已走遍全球的马士基分支机构。
安达臣在会见集团员工时重申，马士基拥有丰富的人力资源，定当会好好装备员工以迎合顾客的需要。他认为除集装箱运输外，该公司大部分业务表现都很好。至于未来集装箱业务的主要改革，是需要就市场需要作出反应。
马士基自收购铁行渣华航运后闹出不少传闻，首先是客户对其服务有不少投诉，认为其质量不能保持，以致马士基失去了不少市场份额。其后船队进行重组，但集团称重组与收购无关。而前行政总裁苏登伯格多次在不同场合上曾表示，两家公司合并时遇上信息科技上的难题，主要是两套系统不能合并。而董事之一的哥尔丁也称，马士基至少到2009年财政上仍然不能走出困境。该公司去年亏损5.68亿美元，上周，公司报告称，今年上半年亏损额在1.68亿美元，但比去年上半年亏损6.07亿美元，亏损额已在减少。
这位老练的行政总裁如此形容这份新工作：“一个意想不到的机会带领一个真正了不起的公司。”“你再不能得到比这有更多的好处。”
