要么更大，要么更快。中国对外贸易运输（集团）总公司（下称“中外运集团”）选择了资本市场提升“航速”，为行业整合布下先手。11月23日，中外运航运（0368.ＨＫ）正式上市，当日以8.17开盘，收盘于7.12。
“中外运集团将以综合物流和航运作为主营业务，并形成各自的资本平台”，中外运集团董事、党委书记、总裁赵沪湘21日在接受媒体采访时如是说，这也是中外运集团首次公开战略调整的发展方向。
赵沪湘清楚地指出，未来5年，该集团营业收入和利润计划提高一倍，上市可以让盈利目标提前实现。中外运集团的主业就是综合物流加航运。综合物流中该集团是龙头企业，航运力争紧跟中远、中海后面。集团业务2／3是综合物流，1／3是航运，还有货代、快递、供应链物流、码头、堆场等。该集团将用5年的时间重点发展两项主营业务，将集团营业收入和利润都提高一倍。由于中国宏观经济向好，航运市场也不错，物流业务开展也很顺利，加上资源的整合与协同效应，以及航运公司的上市，盈利目标会提前实现。
目前该集团正按照专业化的要求和业务属性进行内部整合，形成两个资本市场整合平台，这次中外运航运上市就是整合的一项，把各省的航运公司逐渐整合到中外运航运中；综合物流板块整合也在推动之中，把盈利较高的未上市公司和业务放到中国外运（0598.ＨＫ）中。预计第一批整合项目在12月份完成。
据中外运集团人士透露，虽然去年年初集团就开始酝酿将航运资产上市，真正启动这一项目是在今年6月份，仅仅花了5个月时间就完成了上市。而就在今年４月，媒体曾报道中外运集团可能与长航集团进行整合，其中中外运将主要以干散货资产、长航将主要以油轮资产共同成立一家新公司。
业内人士分析，此次中外运航运上市进程推进得如此之快，很大程度上是因为与长航整合一事的促进。据一位航运研究员分析，由于双方实力相当，在整合时都希望占据优势地位。两家公司积极为优势资产在资本市场的表现铺路，也正是希望由此证明其价值，从而在日后合并谈判中掌握更多话语权。
