“风险”的话题终于被再度提起，中国船舶工业行业协会会长张广钦近日表示，全国各省市船舶工业发展规划的造船能力已经大大超出了国家规划目标，潜藏产能过剩危机。国防科工委船舶行业管理办公室负责人张相木也表示，对于国内造船能力快速扩张的势头，应当引起全行业的高度警惕，而目前国防科工委联合国家发改委、商务部等有关部门，正在制定相关政策，以控制造船产能的过快扩张和外资的无序进入。
我们并未从韩国和日本听到类似言论，韩日对造船热似乎并不担心。为什么？
德国的NSC海运公司与韩进重工一举签订8艘12800TEU超大型集装箱船订单，均在位于菲律宾的韩进苏必克船厂建造，这是迄今为止世界上正式签单订造的最大型集装箱船，打破了5月初三星重工接获的12600TEU集装箱船的纪录。韩进重工正在把苏必克船厂打造成东南亚地区的最大船厂，并将借助其国外生产基地重现昔日的辉煌。
日本船厂集中力量承接利润更高的船舶，也是日本船企接单减少的原因之一。但日本业界对目前订单减少的现状并不担扰，相反也在加大投资，以体验造船业再度兴旺的愉悦。
我们在担心什么？是技术含量低、产品附加值低、抗风险能力低、产品竞争力低？还是规划的无序？
