为了大力发展本国船舶工业，印度政府最近挥出大手笔：将在印度的东部和西部沿海地带各建一座大型造船厂。
在印度东部临雷加拉湾沿海地带建设的大型造船厂计划投资规模为1000亿卢比(约为24.8亿美元)，将具备造船和修船两大业务功能，在承造30万载重吨级的大型船舶的同时，还可以对这一类大型船舶进行维修，该造船厂计划于2010年前后开始投产。
在印度西海岸的阿拉伯湾沿海地带建造的另一座大型船厂，由孟买港务集团全面负责。西海岸船厂的投资规模与东海岸船厂差不多，约为25亿美元，但其设备和生产能力将进一步提升，计划在2015年前后竣工投产。据介绍，该计划几年前已被印度政府纳入了大力发展造船工业的框架规划，现在已进入具体实施阶段。这意味着，印度在今后不到10年期间，总投资约50亿美元建设两座现代化大型造船厂,以实现它成为世界第四造船大国的梦想。
印度三面环海，海岸线长达7000余公里，沿海地带的造船厂很少，且规模小，船厂生产设备、装备及相关基础设施差，造船技术、建造工艺技术也比较落后，长期以来，印度海运公司所需的商船，特别是国际进出口贸易的较大型商船均需到外国造船厂去订造。目前，印度的民船造船厂最大只可以承造11万载重吨级的商船，印度全国商船船队当中仅有10%的船只是由印度国内造船厂建造的。
近几年来印度经济增长率均在7%~8%之间，印度政府还提出GDP年均增长率保持在8%以上的目标，这就使其国内的海运物流量和进出口的货物量快速增长。据印度海运部的统计数据显示，今年印度的造船厂已经承接新船订单合计金额达1500万卢比(约为37.5万美元)，预计到2018年底将增加至8500万卢比(约为212.5万美元)，今后的商船订造量还将进一步扩大。而印度海运公司目前的船队规模小，与印度的大国地位和经济快速增长不相匹配；船队老龄船所占比重较大，更新换代已迫在眉睫，同时船队商船主力为中小型船，因承运能力有限，无法适应国际贸易长途骨干航线上的运输的需要，这些都制约着印度民船的发展。作为海洋国家，同时又是有潜力的发展中国家，发展造船和海运业是其必然趋势。现在印度政府巨额投资发展本国造船业，为其造船业的发展创造了好的机遇，同时也使得印度造船市场今后的竞争将更加激烈。
