据外电11月8日报道：美元持续疲软、国际金价飞涨、全球股市杯盘狼籍、美国次贷危机加剧、燃油价格大幅攀升。即便在这种背景下，不少业内人士仍对集装箱船租赁市场抱乐观态度。
至少从上周在汉堡举行的第59届“Eisbeinessen”大会上，我们能感受到这样的气氛。据称，此次年会的与会者多达千人，他们中有船舶经纪人、船东、船舶运输经营者、造船商、银行代表和律师。除周五的大会晚宴外，肯定还少不了大大小小的私人宴请。
受次贷危机影响，德国的银行已收紧了对船舶融资的贷款，但鲜有证据表明“恐慌”也蔓延到了其他市场上。即便融资困难，船厂仍接到了不少新造船项目。据经纪公司称，船厂方面收到了大量的询盘，其中不乏对超大型集装箱船的询盘。在数宗即将达成的交易中，都出现了亚洲船舶运输经营商的身影，交易方式则兼有直接购买与长期租赁。
目前，亚洲-欧洲与亚洲区内两条航线上的强劲货量仍是支撑集装箱航运贸易的主要力量，两条航线上的运力刚刚够满足预期的需求增长，即便人们开始担心起全球经济的未来走势，但之后数月内运力供给紧张的局面仍将对租价水平起到抬升作用。
Clarksons经纪公司的最新数据显示，07年全球集装箱货量增长了11%，略低于早先的预期，这是因为泛太航线的表现仍不见起色。运力供给方面，今年较去年增加了13.4%。不过，Clarksons称2.4%的差额未必能反映真实的情况，还要考虑到港口拥堵吸收了不少运力等因素。
由于旺季接近尾声，本周租船市场上成交量大幅缩水，但也从一个侧面反映出了市场上某些船型的奇缺。本周，地中海航运租下了“Kobe”号(1986年建，3,074 teu)，租期5年，明年5月交船，日租金为23,950美元。除此之外，过去一周左右的其他交易多为小船型，且租期较短。典型的交易有，Sea Consortium将“Mira”号(698 teu)的租期延展了12个月，日租金7,000欧元；“Beluga Modesty”号(917 teu)，租期12个月，日租金10,450欧元，租家为长荣。中型船仍旧销路不畅，一些船东开始接受亚洲市场上的短期租约，据说到春天那里的市场将有所起色。
由于今年中国春节来得较早，因此假期淡季的时间可能会比往年略短，大多数经纪公司似乎也都预期春节过后市场将迎来一段持续的好行情。但不管他们的“公共面孔”如何，对于世界经济的潜在状况，市场上似乎总有一种隐隐的不祥之感。
