英国“集装箱化国际”杂志网站刚公布2006年班轮航运公司的业务表现，去年全球班轮运输公司运力增加了14%，是近六年来增幅最快的一年。
网站公布数字显示，去年全球船公司运力以标箱计已上升至1131万箱，这是该杂志自1999年开设网站以来录得的最高运力统计。杂志对运力提高离不开对造船企业介绍，去年韩国现代重工和其它造船厂接到的新船订单总量打破近三年的最高纪录。根据国际货币基金公布的预测，全球日益扩大的海贸需求情况正在增加，其中石油、天然气，全球贸易加起来的海贸总量今年上升7.6%。
马士基、地中海航运和其它船公司在2005年下半年起已投入大量运力来满足市场的运量，新船投入航线占船公司船队总量亦破纪录。
根据“集装箱化国际”的统计，新货柜船订单占新造船总订单的38%，去年韩国船厂接到的全球货柜船新单近一半，船价总值至少在903亿美元，这是一项新纪录，欧洲船公司订造新船量，远超过亚洲船公司，特别是对配载八千箱船情有独钟。
马士基已拥有两艘1.1万箱船，估计马士基在收购铁行渣华后，船队拥有载位量达157万箱，运力增长56%。地中海航运拥有载位量102万箱，同比上升32%。赫伯罗特航运在收购了加拿大太平洋航运后，载位量上升了一倍，达454526个。
中远集团去年载位390354个，同比上升26%。中海是387168个载位，同比上升15%，均超过长荣海运。长荣海运是377334个，增长9%。
韩进海运是337378个载位，上升了8.7%。日本邮船是287109个载位，上升了11%。海皇东方是342461个载位，上升了5.9%。
