据外电7月27日(周四)报道：集装箱租船市场持续了3年之久的红火在去年夏天嘎然而至，在去年剩下的时间里运价急转直下。
今年是否会重复去年的情景遭遇另一段滑坡？
有经纪人表示，下周是关键的一周，可以说是千钧一发。
在假期过去后，成交的脚步有所放缓，这使得今后的趋势很难预测。
对于高质的巴拿马型和超巴拿马型船市场还是有很强的需求，但要为老旧船找到租家确实是越来越困难。
经纪人提醒，这两个市场的显著差异可能就是运价将滑向另一端的信号。
但班轮公司仍然保持了乐观，称他们的船在主要航线上基本都是满载，到旺季时甚至可能会没有足够的运力来满足需求。
他们的乐观似乎也有足够的理由。据报道，今年上半年，中国港口的集装箱吞吐量增长了22%。
但经纪人的眼光显然放得更远，他们指出新船订单的数量也在持续增长。
据Clarksons经纪公司的数据显示，在今年的前半年里，几乎有110亿美元的资金投入到新建集装箱船舶，今年6月还收到另外43艘241,140teu集装箱船的订单。
最新的一轮订购热潮已使2009年的新船交付运力超过了100万teu，有人曾预计2009年将是一个低谷。但现在看来，2009年不会比创纪录的2006、2007、2008年差到哪里去。
到2009年末，约会有300艘新VLCC船舶投入运营，其中有超过170艘即将交付。这就是为什么很多人深信VLCC运价将滑向另一边的理由。虽然，眼下市场仍保持横行走势。
“Vulkan”号(载箱量1,730teu)，租期2年，租金为17,800美元/天，租家为MOL。
“Weisshorn”号(载箱量1,122teu)，租期1年，租金为13,850美元/天，租家为Hanjin。
Braemar称这两个价格比上一次租约小有进步，本周Braemar公布的每周集装箱指数略有下滑，停留在155.28点。
“GoldenBridge”号(载箱量1,364teu)，续租1年，租金为11,000美元/天。这个价格就要低于近期出租的同类型船舶。
本周，HoweRobinson公布的指数下降了1.2点，停留在1339.2。
