港口经济发展迅猛 合作呼声渐高 |
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| www.jctrans.com 2006-5-8 9:54:00
中国经济时报 |
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对此，李盛霖表示，为进一步提高我国港口对国民经济和社会发展的适应程度，一方面要加快港口建设，另一方面港口要提升服务功能、调整结构、优化布局、节约资源、加快技术和制度创新。具体来讲是必须提高港口通过能力、拓展港口服务功能、优化港口布局并调整结构、坚持技术创新和制度创新。
港口城市之间要竞争更要合作
“港口城市不能谁都想当老大，就像五个手指头一样要分工合作，找准自己的定位，在竞争中实现合作，推动港口经济及港口所辐射的腹地经济协调、健康发展。”中国口岸协会会长叶剑在接受中国经济时报记者采访时说。
与叶剑持相同观点的官员还有不少。上海市副市长胡延照在论坛发言中表示，上海航运中心的建设始终离不开江苏、浙江等兄弟港口城市的支持和配合，上海将按照交通部关于在长江三角洲地区建设上海航运中心行业体系的战略布局的要求，联合江浙的兄弟港口，继续深化港口城市的协调和合作，在大力发展国际集装箱运输的同时，全力支持长江黄金水道的开发建设，全面启动高等级内陆运输的网络建设，全力与浙江、江苏两省的内陆航道对接，为长江三角洲地区和其他港口城市的发展创造良好的条件，使上海港成为长三角、长江流域城市的共同资源。
秦皇岛市市长菅瑞亭在接受中国经济时报记者采访时说：“每个港口城市都有自己的腹地，港口城市之间有竞争，更要有合作、有分工，扬长避短，打造自己的特色；随着全球经济一体化加快，沿海港口城市物流量加大，港口城市之间需要相互合作，相互取长补短，促进临港经济健康、快速发展。”
“沧州黄骅港目前已具备建设综合港口的条件，可以和天津港、曹妃甸港一起打造成以天津港为中心，以曹妃甸港和黄骅港为两翼的组团式的国际港航中心。”河北沧州临港经济协调发展委员会主任周爱民对中国经济时报记者说，黄骅港在未来发展中将找准自己的定位，与天津港、曹妃甸港加强合作，互动发展，多点崛起，使沧州东部临海区域、曹妃甸区域与天津滨海新区结合起来，构成京津冀和环渤海经济发展的核心动力区。
而深圳港与香港国际航运中心的互利合作则成为本次论坛的亮点，为港口城市之间的合作发展提供了一个范本。深圳市副市长张思平表示，深圳港与香港港航界的合作主要表现在五个方面：
一是深圳港各项设施大部分由香港港航界投资建设，在深圳港的全部投资中，港资约占65%，占港口利用外资的95%以上。二是充分利用香港现代化的管理水平，主要港口码头均交由香港港航企业经营管理，提高了深圳港的管理水平，同时确保了香港港航界投资人的合法收益。三是由于投资和经营管理的一体化，深圳港主要业务均纳入香港国际航运中心运输组织管理体系中，加速了深圳港国际化步伐，同时香港国际航运中心的内涵显得更加充实、外延更加深远。四是长期的、全方位的互利合作，两地政府、港航界形成了统一理念：即在香港、深圳两地及其政府之间只有全方位的合作关系，不存在任何恶性竞争。五是两地政府、行业协会、企业之间的多渠道的沟通联系机制，使得合作关系制度化、程序化。
深圳港找准了自己的定位，在相互分工合作中甘当“小弟”，逐渐从大港向强港发展。“深圳港要发展成为亚太地区重要的国际航运中心，但至于说将来取代香港，深圳港既没有野心，也没有能力。”张思平说。
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