二是保险费率逐年下降。由于上海航运险市场竞争主体增多，航运保险费率逐年下降，年费率均值下降比例在10%以上，这便使航运险保费规模虽然每年都在递增，但增长幅度远没有航运市场成长那么快。
三是航运险种发展不平衡。平安保险公司表示，上海航运保险市场的发展主要业务集中为市场准入要求低的货运险业务，对技术性要求高的承运人责任险、码头责任险、船舶险等业务，保险公司参与的极少，不利于长远发展。
四是缺乏专业人才。在国内，除了上述三大保险公司以外，其他财产保险公司的航运保险起步晚，经验积累少，国内培养相关专业的人才也不多，特别是法律类人才缺位严重。此外，新近从事航运保险的人员素质普遍不高，直接影响了高质量、高技术的风险评估服务，竞争手段主要表现为低价竞争。
C推动发展
有专家指出，航运保险对航运业发展和上海构建航运中心都具有保驾护航的作用，要改善航运险发展滞后的现象，必须尽快解决在投保咨询、产品开发以及市场竞争等方面存在的种种弊端，特别要尽快建立完善的相关政策法规。例如，在国外的一些港口法律明确规定，所有驶入该国港口的船舶必须投保油污责任险和拖船责任险。而国内的港口至今还没有这样的法律规定。
据悉，上海正在从整体上谋划，推动航运险协调发展。近期，上海保监局配合市金融服务办、上海港口管理局和上海航运交易所就航运保险市场建设问题，在人保财险、日本三井住友海上火灾等公司开展基础调研工作，便是想通过了解目前航运险市场的实际情况，为制定相关政策提供参考。
业内人士普遍认为，加强与国际大型保险企业之间的交流合作，是上海航运保险发展不可忽视的突破口。据了解，人保财险与英国劳合社签订了相互委托代理协议，利用双方在国际和国内庞大的港口网点优势，为对方提供理赔勘查，便是一个力求双赢的好途径。(苏微佳)
