作者：胡睿
发轫于传统运输行业的货代行业自开始运作以来就存在着某些不完善之处，如行业定位不清，传统因素制约，致使货代行业发展过程中存在着尴尬难局。
尴尬一：进入门槛低物流行业的门槛虽然不高，但是最基本的还得有辆车。而货代行业几乎就没什么门槛了，一个电话机加个传真，就可以成立个货代公司了；找个大的挂靠，就成了一代。而且，有些明明是当地货代，还要带个“国际”的抬头。比如，深圳就有上万家货代企业，有国际货代名号的比比皆是。太多货代企业的出现，太低的进入门槛，使货运行业处于结构混乱的状况，甚至出现了劣币驱逐良币的现象。
尴尬二：严重的信任危机做货代的人有这样一种体会，似乎整天都生活在善意和非善意的谎言之中，为了争取客户，都在千方百计地编织各种无限放大的优势来博得客人的青睐，造成了业内虚假信息成风。比如，做海运的都说自己每个船东都搞得定，做空运的都说自己打板包舱，做报关的爱吹自己是海关的三产，做海外的都说每个点都有代理，做仓库的都有几万平方米的地方，做拼柜的都是自己独拼，大多数货代销售都自称是全能选手。这使货代业提供的信息可信度越来越低，很多的客户一方面需要货代企业的合作，另一方面疑虑重重，生怕上当受骗。
尴尬三：买方市场的困局由于低端市场频繁的恶性、低价位竞争，无异于饮鸩止渴，这只能使货代走向不归路。从理论上来说，出货人和货代都是平等的关系。但是一旦货代企业到了泛滥的地步，就成了买方的绝对市场，客户的要求越来越高，比如，有的客户要求上午付款，下午就要拿到提单；有的客户甚至迟付或拖欠货款。
货代产业面临的难局，使货代企业一度游走于道德与法律之间，“卷款走人”、货品丢失变得越来越难以控制，并几乎成为业内的某种共识。为此，2005年以来，交通部公安局提出“三必破”，明确指出，物流案必破。这给某些违规物流企业敲响了警钟。如浙江、广东等地的物流案件已经在这种高压态势下大幅度减少。但是从整体情况来看，还并不乐观。
为此，有专家指出，减少货代企业违规行为，必须加强物资供应方和供应链管理人、生产商和客户方之间的关系。双方必须从物资的订货起开始跟踪，从生产、加工、装配、检验、包装、装箱、储存、运输直至抵达用户和消费者的一条龙责任监管。同时，建立物流监管系统，从而使客户方随时洞察物流中任何一票货物的位置和动向，全面掌握属于自己监管的全部物资和其他资产的各种即时信息，随时发现、调查和处理针对物流中的一切问题，其中包括针对物流的欺诈、盗窃和转移的各种犯罪活动。
