杨柳
市场回顾
2月份的国际干散货运输市场一扫数月以来的低迷与沉闷，波罗的海综合运价指数BDI月初以2087点起步，之后稳步上升到2月中旬，在好望角型船暴涨的支持下，走出一段上扬曲线，2月20日报收今年迄今为止的最高点2798点，之后有所回落，但步调缓慢，月底报收于2680点，比月初高出近600点。全月BDI平均值2444点，比1月份高出182点，比去年同期低2125点。三大船型走势各异，好望角型船将其集中度高、波动频繁剧烈的特性表现得淋漓尽致；而其它两组船型则是另外一番景象：巴拿马型船稳步上升，灵便型船波澜不惊。从分地区情况看，太平洋地区受中国和印度需求的支持货源充足，而传统干散货贸易集中地区大西洋地区表现平淡，太平洋地区的运价租金水平高于大西洋地区，呈现出明显的倒挂现象。
巴拿马型船受益于印度旺盛的煤炭需求和主要谷物交易商在期租市场成交了大量谷物货盘的短期期租交易，太平洋地区强劲上扬，区域内往返航次日租金水平2月份平均值为17764美元/天，倒挂现象最为明显。相比之下，尽管大西洋地区全月BPI指数平均值为2179点，比1月份高出25点，比去年同期低2182点。
大灵便型船的走势最为平稳，也是三大船型中唯一表现比1月份差的船型，特别是美湾地区；太平洋地区受益于中国进行基础设施改造和扩建进口大量的水泥和钢材，同时印度的煤炭需求也对该地区形成有力支撑，太平洋区域内往返航次成为5条指数航线构成中租金水平最高的航线，月度平均值为16462美元/天。全月BSI平均值为1521点，比1月份低47点。
2月份好望角型船市场出现的大起大落现象，既有客观因素也有人为炒作。市场大涨的原因是：澳大利亚遭遇台风袭击造成澳西铁矿石出口港码头设施损坏，停产数日，修复后数百万吨积压的货量集中出运；虽然铁矿石价格谈判仍未有最后的定论，但市场预期铁矿石价格将上涨10%-20%，中国和日本钢铁公司为尽量避免价格风险增加进口囤积铁矿石；澳大利亚、巴西、黑海和中国的持续压港。更为重要的是国际炒家和铁矿石出口商跟风炒作，利用好望角型船在整个干散货市场中集中度最高的特性前期囤积运力。
