随着物流与供应链的发展，物流超越了国界的范畴，全球物流正在成为最复杂的综合物流体系。全球物流的发展，对港口功能提出了更高的要求，港口功能正在从单一功能向综合物流节点的功能转化。港口作为供应链中的一个重要链节，日益成为一个物流平台，一个供应链的整合载体。
在国际贸易中港口的物流化趋势表现得最为明显，因为现今的国际货运经由海上运输的一般都在90%以上，有的国家甚至接近100%。基于这种情势，跨国公司要求港口成为其全球供应链一体化的一个重要的组成部分，为它们提供物流加工与分销配送等各种增值服务，这对港口来说，既是一种挑战，又是一种机遇。现在，仅仅是在提高装卸效率与减少船舶在港时间方面作努力，已经不能满足货方与船方的要求，因而也不能保住其原来的市场份额。因此，港口码头经营人必须向物流业投资，使其能够更快地融入现代物流体系。
我国港口物流发展状况
1.我国港口物流的现状
在近几年，我国一些港口已建设起了一批具有相当规模和综合服务功能的物流基地和物流园区。如我国首个保税物流园区--上海外高桥物流基地的建设，积极开发货物分类、包装、加工、配送等新的服务领域，使港区的辐射功能和综合服务功能不断得到新的提升。又如深圳港引进外资建设码头，同时引进了先进的管理技术与手段，开发港口物流园区，发展集装箱和散杂货集散、中转、拆拼箱、组装加工、海关查验等增值服务。天津港、青岛港、宁波港等，都加大了对港口现代物流的开发力度、正积极向物流型港口转型。
2.我国港口物流的局限性
我国港口物流与国外先进港口相比还存在较大的差距。主要表现在港口物流基础设施相对较薄弱；物流联盟程度不高，港口物流规模小，活动范围小；港口物流的信息化程度不高；专业化物流服务的方式还很有限，物流企业的经营管理水平有待提高；港口物流效率普遍不高，服务内容也有限，物流成本偏高；港口物流的专业人才极其匮乏，而且普遍缺乏现代物流意识。
我国港口发展物流的模式
首先，使港口适应当今世界经济以及航运业的飞速发展，必须走规模大型化、结构专业化、功能多元化、管理计算机化及模式国际化的道路，利用高新技术产业和港口工业，吸引更多的外来资金和先进技术，开发本国资源以保证其服质量。
其次，必须强调经营策略，拓宽服务领域，发展现代物流综合服务，如货物运输、货运代理、快递及货物包装、装配、贴标识等服务，以提高港口物流服务的经济效益。
最后，港口发展现代物流的目标应该是建立货运中心、配送中心、物流信息中心和商品交易中心。应该具备的功能是物流专业咨询、进出口报关、流通加工、货运服务、信息服务、物流管理信息、货运交易服务等。
我国港口物流发展策略
目前，国际上许多大型港口都在向第三代港口发展，建成全球货物贸易集散中心和综合物流服务基地。许多发达国家已把港口作为发展物流的突破口，通过港口物流的发展带动临港加工业的发展，并辐射周边地区，带动进出口贸易，而这些反过来又促进港口物流的发展，实现良性循环。传统港口物流实现的是“港到港”服务，而现代物流要求的是“门到门”服务。这就要求构筑与港口物流业发展配套的现代综合运输网络体系，进一步拓展港口物流业务。总之，港口物流带动港口经济，港口经济带动区域经济，而区域经济带动全国经济。所以，港口物流举足轻重。为应对港口物流化的趋势，发展我国的港口物流，应采取以下措施：
1. 发展港口物流需要政府的参与和政策支持
政府管理部门，特别是港口所在城市政府应当重视港口结构调整适应物流发展的要求，提供物流服务场地，发展物流基础设施建设，给予政策引导，规范市场，为现代港口物流的发展营造公平、开放、有序竞争的宏观环境。发展港口物流须有国际、国家、地区等层面的法规支持，如进出口业务、价格、安全、保险、金融、交通运输等方面有关的法规，要尽快完善。
2.整合港口基础设施，提高集散能力
整合港口现有的条件，就是要对港口的配套设施进行技术改造，合理安排作业流程，提高设备利用率，缩短货物在港停留时间，提高港口通过能力，降低船舶在港停留时间，使港口现有的集疏运设施完备，完成货物集散的功能。
3.转变经营方式，提高港口竞争能力
我国的港口处在东亚的港口群中，只有提高竞争力，才能与周边国家和地区的港口抗衡。这就必须从单一的运输、仓储等分段服务，向原材料、产成品到消费者全过程的物流服务转变，为用户提供报关、流通加工、包装、配送等增值服务，运用“一票到底”的多式联运模式，以最简便方式、最佳运距、最短时间完成运送程序，使物流的效率与效益得以最大程度的发挥。同时，服务价格也必须向更加弹性化、多样化、组合的公开价格策略转变。所有这些，只有通过调整港口内部经营结构，建立完善的港口物流管理系统，提高物流服务功能和效率，降低服务成本，才能真正提高港口的竞争力。
4.塑造企业形象，提升服务水平
港口服务分为三个层次：一是以货物装卸为主的核心服务；二是利用不同的装卸机械、运输工具，在特定的货场完成货物装卸、运输、堆码、储存的辅助服务；三是向货主提供优中心，规范服务，提高核心服务质量，增强服务的特色，树立超出一般的品牌形象，赢得客户信任，建立竞争优势。
5。以高新技术为导向，以信息和通信技术为中心，围绕物流信息系统运作要求，不断优化港口企业组织结构
利用EDI、MIS、Internet等信息技术，将港口与港口、港口与海关、港口与货主、港口与承运商连接起来，形成一个开放的有机整体，提供诸如货主跟踪涉及货物状态、货物交接单证、办理和管理提单、通关、联运、仓储储存情况、船期预告、泊位使用情况、货运市场行情等信息，扩大业务合作，建立国际物流，使港口具备物流信息港的功能，提供高效、周全优质的物流服务。
6.港口要因地制宜发展自己的特色物流
港口有大小，实力有强弱。不同层次、不同类型港口的经营目标和市场定位是不同的，即使同是从事物流服务，服务的范围和重点也是不同的。枢纽港毕竟只是少数，能接纳载重量20万吨以上或5000TEU以上的大型船舶的港口就更少。枢纽港可以在立足传统业务的基础上，拓展业务，涉足物流服务新领域，充分利用自己的技术和实力优势，争取向物流中心方向发展。中小型港口进行自我评估定位更显重要，它们可根据业务范围，选择与大型港口联营或相互之间的联营等方式，找准物流服务的切入点。
7.大力培养物流专业人才
物流管理是一门新兴的边缘学科，正向技术化和专业化方向发展。通晓物流管理的技术人才是港口物流业发展的关键。物流经营管理人才除具备良好的货物和货运知识外，更要掌握电子物流经营管理技术。在培养具有开拓精神的高级管理人才的同时，又要造就一般业务人员物流技术骨干队伍。
总之，港口企业由货物装卸服务走向综合物流服务已成为必然，综合物流业是港口企业未来发展的方向。这不仅可以使港口企业由单一性走向多样性，同时，更是港口企业顺应时代的要求，在激烈的市场竞争中赢得胜利的必由之路。港口物流业的主要功能也应在港口传统的货物装卸功能的基础上，进一步开发包装、流通加工、配送、信息等供应链功能。建立物流中心是港口发展现代物流的总体发展方向，但各港应根据自身的特点寻求切入点。
