诚信，是个亘古的话题，也是市场经济永恒的主题，更是企业资本价值中的核心竞争力。随着我国国民经济的持续、快速发展，诚信，姗姗走入了跨越五大洲四大洋的航运业，越来越多的港航企业意识到，只有重信守诺、诚实经营，企业才能永续发展，才能打造长盛不衰的百年老店。
那么，港航企业该如何提高诚信度呢？随着将“上海市航运及辅助业资质信誉评估工作”纳入上海市社会诚信体系建设基本框架的一“纸”定音，由上海航运交易所组织构建的航运及辅助业资信评估平台为有效解决这一问题带来了契机。当然，在政府助跑航运诚信建设的背后，我们不难解读其更深层的意义：诚信航运企业认证并不是目的，唤起企业诚信意识，帮助企业宣传诚信品牌，让企业因诚信而受益，促进社会信用体系的建设乃是本质。
问渠哪得清如许？唯有源头活水来!R
本刊记者郭敬杨
“人无信不立，业无信必衰，国无信则危”，从个人品行操守，到企业生存之道，再到经济发展之本，“诚信”已然成为保障市场经济社会运行的根本要素。一张信用卡、一纸交易合同、一份贷款申请……无不传递着信用的讯息。尤其在国际贸易、运输行业，只闻其声，甚至只见其字，而不见其人的情况更是司空见惯，“信用”的有无和好坏可以决定一个企业甚至行业的发展。纵观全球，可以发现，“诚信”已成为成熟市场经济社会的标志。
源头活水的妙用
从日本的会员制模式，欧洲的政府主导信用管理模式，到美国的市场机制信用管理模式，诚信体系对社会发展的贡献已有历史为证。对企业而言，诚信可以节省企业的交易费用。讲信用、诚实经营的企业，会在市场中建立良好的口碑，树立优质的品牌，而“品牌消费”已经是现代社会的消费理念。经营者减少广告宣传的费用，交易成本自然得到降低。其次，诚信可以达成企业的低成本扩张。在贷款年代，信誉好的企业，可以得到银行利率较低的贷款，也可以在资本市场上以较低的成本融资。重要的是，诚信是企业的无形资产，具有为企业增值的功能，它和货币资本、劳动力资本一样，是企业发展不可或缺的条件。市场经济条件下企业间的竞争，不仅是技术、设备、产品等硬件的竞争，更是诚信、声誉等“软件”的竞争，诚信也是一种竞争力。这种经年累积的无形资产，往往会产生胜于有形资产的价值，因为其不仅实现已有的企业利润，更是对未来利润的一种保证。试想，如将马士基、中远等知名企业的名称拍卖的话，价值将是不可估量的。同时，诚信体系的形成和完善，有利于新技术的采用，扩大交易范围和手段，如电子货币支付、网上交易等，从而创造新的价值和效益。
在我国，市场经济体制下，多种经济成分并存，诚信体系能保障企业规范运作，协调企业和社会同步发展，实现经济效益和社会效益的和谐统一。
活水还需渠道引
2003年7月和8月，上海市政府分别颁布《上海市2003年-2005年社会诚信体系建设三年行动计划》和《关于加强本市社会诚信体系建设的指导意见》，提出要推动企业建立信用管理制度。上海在社会诚信建设方面已走在前面。
2003年10月，通过中共中央《关于完善社会主义市场经济体制若干问题的决定》，指出“建立健全全社会信用体系”，为全面建设有中国特色的社会信用体系指出了方向，明确了步骤。
交通部部长张春贤在2005年全国交通工作会议上的工作报告中指出，要推进诚信政府和法制政府建设。营造诚信体系建设，构建诚信机制，做到公开、公正、公平，不断提高交通行业的诚信度。
2002年上海航运交易所(简称航交所)在政府主管部门的指导和大力支持下，启动航运及其辅助业资质信誉评估工作，在会员单位中开展信用评估，提倡诚信建设。经过三年评估的经验积累和运作实践，日前经上海市港口管理局商请，上海市信息化委员会已将航交所开展的航运及其辅助业资信评估工作纳入本市社会诚信体系建设框架。
诚信港航的吸引力
然而“诚信”又是不易见的，正如高楼的地基，在外面看不到，却是根基所在。我们的诚信体系建设，就是要将这决定整幢高楼质量的根基，不是通过十几年甚至几十年的居住，而是通过一个客户认可的平台或标准展示出来，提升高楼的吸引力，实现市场的良性竞争。在全社会诚信建设逐步走向深入时，航运业的诚信建设也已步入“快车道”。然而诚信体系对市场和社会的作用不是单靠个别力量的“诚实”、“信用”就能解决的，它需要一个平台、一个标准、一个体系……，这都将在探索中逐步产生、完善。
众所周知，进入航运业的门槛是较高的，仅是注册一家从事海上业务的国际货运代理企业，注册资本的最低限额就要500万人民币，这还不包括企业运营所需的庞大资金。经营无船承运业务也需交纳80万人民币的保证金，更不要说成立船务代理公司、船公司的高昂投入。因此，航运企业的设立、扩大规模等，往往需要通过银行贷款、担保等手段，获得金融业的支持。因此，作为风险性较高的行业，如果没有诚信体系，信用记录的不完善或缺失所导致的资金缺位，使企业很难进入航运业或很难进一步扩大规模。同时，由于航运业国际化、无纸化的特性，形成诸如订舱要交纳一定保证金，出货风险要严格处罚等行业规则，使得私营企业进入航运业存在一定的障碍。
近年来，随着我国市场经济的发展和对WTO承诺的履行，《中华人民共和国国际海运条例》及其《实施细则》颁布实施，《行政许可法》也有所调整，一些海运及其辅助业务经营资格取得由审批制改为登记制。市场准入条件的放开在提高市场自由度和与国际接轨的同时，也给市场监管带来了更大的压力。尤其是我国目前市场经济体系尚不完善，各种所有制、规模、背景的企业在航运市场并行运作，其诚信度参差不齐，业务欺诈依然存在。另外，记者在海关了解到，作为国际贸易进出口岸的门户，海关要根据自己的评定标准决定是否对货物免检，以提高通关效率，而企业信用度成为评定标准的重要参考指数。种种讯息表明，航运领域的信用需要一个平台、一种方式、一个标准予以表达，唯有“诚信体系”建设才是造就航运市场清渠的源头活水。有了诚信体系，可以依据具体的评估标准，对企业信用进行等级分类，使市场更易甄别，给信誉好的企业以优惠，同时帮助和发展民营、个体、私营企业进入航运企业或扩大规模。
诚信是基石。不仅如中远、中海、中外运这般的国际知名公司，一些迅速成长的民营企业，如锦程物流、大连威兰德等公司，无不以“诚信为本”，经过数年的潜心经营，才取得今日瞩目的成就。事实证明，无论是在航运市场的繁荣期，还是在航运市场的低迷期，只有恪守“诚信经营”的企业才能创造繁荣期锦上添花，低迷期突破重围的业绩，实现长期稳定的成长，树立品牌形象。
大体系要大舞台
港航诚信体系建设工作正渐入佳境。根据上海诚信体系建设三年行动计划，上海市征信办公室已同意将航运及其辅助业资质信誉评估工作纳入上海市社会诚信体系建设框架。航交所自行研发评估指标体系、建立计算机平台，可以为企业提供公正、独立的评估，为企业建立信用档案，为其经营管理决策作参考。评估信息也可以为政府管理部门加强宏观管理提供决策依据，成为政府市场监管的有力抓手。
同时，港航相关业也各显身手，以不同的方式推进整个行业的诚信体系建设。如上海市国际货代协会近日也着手在货代企业中开展企业信用评估工作。
既然是“体系”，就必然需要各行业、全社会的联动。市场是无界的，虽然上海的诚信体系建设走在了前面，但如果没有其它地域的配合与协调，真正的诚信市场环境还是望尘莫及。今年年初，“上海市社会诚信体系建设联席会议2005年第一次全体大会”在上海召开。上海将在完善本地社会诚信体系建设的同时，推进长三角地区性诚信体系，加强沪苏浙三地间的交流，形成信用信息及信用产品的跨地区使用。同样，港航业的诚信体系的形成，离不开社会各行业，如金融、贸易等的协作。“任何制度管理都是为了解决问题。制度如果不具有操作性或操作性差，就不能有效解决问题。”社会诚信体系的基础工作，就是制度建设和制度管理。港航业在构建自己诚信体系的同时，还需借鉴其它行业的诚信标准，加强全社会产业的融会贯通。因此，一个体系的运行，更需要政府的推动。目前，政府及管理部门对诚信体系建设的重视和推动，为行业体系建设带来了明媚的讯息。
“言必行，行必果”，单位企业的信用形成行业诚信体系，进而社会诚信环境，就如滴水汇成江海，需要时间的积累，地域的覆盖。
