汪叶
原油运价坚挺
大幅攀升后的原油运输市场本月保持坚挺，波罗的海交易所原油综合运价指数基本围绕2200点运行，月度平均较10月份上升11％。其中，VLCC和苏伊士型船运价再创新高，而部分8万吨级以及以下吨级船型运价回跌。原油综合运价指数11月30日报2149点，比上月底微降2．1％。
VLCC运输市场成交不如上月火爆，但可用运力相对不足，平均运价继续攀升。海湾东行航线上单壳船与双壳船同时运营，成交运价大起大落。海湾至日本25万吨级船运价从月初的WS135直线上冲至WS225，月底回到WS200，本月平均为WS193，上涨幅度达79％；海湾至美湾28万吨级船运价则在WS120至WS160之间，平均上涨44％。西非至美湾航线26万吨级船运价摸高WS190，平均上涨21％；西非至中国航线运价摸高WS160，平均上涨34％。苏伊士型油轮运输市场受冬季土耳其海峡拥堵影响较大，黑海和地中海航线运力周转日见缓慢，加之货盘不减，运价持续推高。西非至美东运价月底涨到WS260，平均上涨15％；黑海至地中海运价月底接近WS300，平均上涨19％。阿芙拉型油轮运输市场呈现混杂局面。欧美航线运价震荡回调，跨地中海航线运价从WS300震荡回调至WS260，平均上升5．1％；北海至欧陆平均运价为WS213，下降10％；加勒比海至美湾7万吨船平均运价为WS324，上升7．7％。亚洲航线得益于大船型市场的上扬而继续走高，科威特至新加坡运价从WS300涨到WS360，平均上涨35％。
成品油运价回落
美湾飓风造成的影响基本消退，成品油轮运输需求减弱，波罗的海交易所成品油综合运价指数从上月末的1842点直线回落到1316点，下跌29％。由于美国炼油厂生产基本恢复，至美国航线运输需求不断减少，运价下跌显著。欧洲至美东3．7万吨船运价从WS370下降至WS280，平均下跌31％；加勒比海至美东3．8万吨船运价从WS290降到WS220，平均下降23％。ＬＲ型船运价下降较少，海湾至日本7．5万吨和5．5万吨船平均运价分别为WS352和WS364，下降7．0％和16％。
明年运价可能下行
初步预计，明年整个原油油轮船队规模的扩张速度与今年持平，略超过运输需求增长，原油油轮运输市场运价可能下行。分船型而言，占主导地位的VLCC船队增长速度明显放慢。据西方专业机构统计数字估计，2006年VLCC的增长将不足4％，苏伊士型和阿芙拉型油轮增长则超过6％。VLCC需求方面，发运集中在波斯湾和西非地区的欧佩克国家，今年实际原油产量增长估计在2％至3％之间，明年产量有望稳定增长。因此，VLCC船型市场可能维持较好水平，并对总体原油运价下降形成缓解作用。
