挪威船舶经纪公司Lorentzen&Stemoco首席经济师亨士甸日前在奥斯陆表示，铁矿砂价格在明年的潜在升幅约5%至15%，中国钢铁厂正计划在加价前作大量入口，此举将推高乾干货运费，预料海岬型船舶收入在明年第一季的升幅可达20%。他又指，亚洲区的海贸活动保持活跃，可能令乾干货运费上升至历史最高水平。
中国计划大量入口
他称，铁矿砂供应商会在明年初与钢铁厂商讨新合约价格，新合约会由明年4月起实施，而钢铁厂正准备在价格谈判前增加存货量，以降低价格波动造成的负面影响。根据波罗的海航运交易所在本月22日的指数计算，海岬型船舶的运费收入，扣除燃油及港口收费等成本后，约为每日3万553美元，预料运费在明年首季会由上述水平上升约20%。据了解，巴西淡水河谷、英国力拓及澳洲必和必拓与客户在本月20日的首轮谈判，未能就铁矿砂价格水平达成共识，相信在下月16日的第二轮谈判，调高价格的机会仍然很高。在铁矿砂需求持续上升的情况下，三家世界级矿业集团不断向客户施压要求加价，但日本钢铁厂清楚表明，不会接受任何价格调升建议。
矿砂需求大价续升
事实上，铁矿砂价格自今年4月至今的升幅达71.5%，为历来最大升幅，但钢材售价跌势未止，导致中国以至亚洲钢铁厂的经营状况日趋困难，它们坚拒接受加价也并非无理。不过，印度最大的非国营铁矿砂出口商SesaGoa财务总监麦赫治认为，全球的铁矿砂需求走势持续超出其供应量增长，钢铁厂难有议价能力，预料下一轮谈判得出的价格升幅最少达15%。
