国务院物流业调整振兴规划发布后，地处环渤海区域龙头地位的天津市，正在加速产业布局调整，建设现代立体物流网络，抢占国际物流中心的“桥头堡”。 

　　近年来，天津现代物流业在基础设施建设、物流经济运行、企业经营管理等方面都有了长足发展。目前，该市物流及相关企业总数已经达到2万多家，其中跨国物流企业60多家。 

　　天津港保税区是物流企业的集中地。该区管委会副主任张今威表示，经过17年的开发建设，天津港保税区已由单一的海港保税区，发展成为拥有海港保税区、空港保税区、空港物流加工区、空港国际物流区和保税物流园区联动发展的综合物流区域。特别是在空中客车A320项目的带动下，越来越多的国内外航空企业慕名而来。目前，11家中外航空制造企业已经注册落户，35个航空产业项目正在洽谈过程中，航空产业的聚集效应初步显现。 

　　但与此同时，专业化程度较低的现状，在一定程度上制约了天津物流业的发展壮大。天津经济技术开发区有关人士就表示，该区的外包物流业务主要集中在干线运输、装卸搬等传统物流项目，企业难以完全剥离自身物流业务，仅有少数企业将物流业务全部外包给第三方物流公司，这与国际物流中心的要求相去甚远。 

　　按照国家物流业调整振兴规划的要求，目前天津经济技术开发区正在整合物流资源。由此，天津市制定的物流业振兴政策提出，要增强服务意识，突破物流企业发展瓶颈，营造出有利于现代物流业发展的宽松环境。 

　　当前，制约天津物流企业发展的现实问题主要是税收问题、交通问题、土地问题和融资问题。按照要求，财税部门要加强资金支持，实行有利于物流业快速发展的税收政策；交通部门要研究如何方便配送车辆进城通行和停靠装卸作业；土地部门要优先安排物流业用地，降低土地使用成本； 金融部门要研究建立信用担保体系，提升信用等级。 

　　为此，天津出台了一揽子财税刺激政策。对新设物流企业总部给予财政补助，对已注册的物流企业总部或地区总部增资的，新设立的总部或地区总部购建或租赁的自用办公用房的，给予一次性财政资金补助；对新设立的总部或地区总部，自开业年度起5年内，按照上缴税款额度给予一定财政补助；对总部或地区总部聘任的境外、国外高级管理人员，按其所缴个人所得税地方留成部分给予奖励；对滨海新区的大型物流企业，以及新设立的大型仓储类物流企业、专业物流服务类企业、专业运输企业，给予营业税优惠；对滨海新区内新设立的大型专业运输企业和仓储企业发生的专用设备设施固定资产投资贷款利息给予补贴；对滨海新区内新设立的大型专业运输企业专门用于营运业务的运输设备，采用加速折旧的方法提取折旧，并实行所得税税前扣除；对航空公司在天津机场新增并经机场确认的航线航班，全额返还其所缴税金的地方留成部分。 

　　据了解，天津市将重点扶持100家物流企业做大做强，到2010年，力争使更多物流企业进入全国物流百强行列。