韩国三家班轮公司重组远东/印度/中东航线

　　现代商船与日本邮船下属的东京船舶近期终止了双方合作经营的两条亚洲区内航线。据悉，这两条亚洲区内航线覆盖范围为韩国、中国、越南和泰国。两条航线各配置3艘1100TEU运力。

　　航线合作终止后，现代商船将独立经营该区域航线，投入4艘1100TEU运力。而东京船舶将结合亚洲支线和国际航线的部分亚洲段，继续为该区域货运提供服务。

　　盐田开通至中东最快航线

　　阿拉伯联合国家轮船公司（ＵＡＳＣ）日前调用8艘该公司最大型集装箱船，新辟欧洲快线ＡＥＣ2，该航线首航船“阿拉伯约达”(ＡＬＲａｗｄａｈ)号昨日靠泊盐田国际码头。作为阿拉伯地区的船公司，ＵＡＳＣ注重服务中东地区，因此该航线特别加挂红海地区的吉达港，从盐田到达吉达港时间比市场上其他航线航程缩短7天左右，仅需12天，为目前中东市场最快航线。

　　ＵＡＳＣ是中东最大的干货运输商。此次所用船舶均为该公司Ａ7级船舶，装载量6919标箱。该欧洲快线首站鹿特丹，是直航鹿特丹的首选之一，也是目前市场上较少挂靠泰晤士港的航线之一。该航线逢周一挂靠盐田，沿途挂靠上海、厦门、盐田、新加坡、吉达、苏伊士运河、鹿特丹、泰晤士港、不莱梅港、安特卫普、苏伊士运河、豪尔费坎、新加坡和上海。

　　两公会调低燃油附加费

　　由于石油价格的持续走低，班轮公会纷纷调低了燃油附加费。亚洲－墨西哥协商协议组织自2008年11月1日起将燃油调整因素（BAF）由809美元/标箱下调为705美元/标箱，其后仍将每月自动审核，以确定是否调整。

　　此前，亚洲－南美西海岸班轮公会自2008年10月15日起至2008年11月14日将紧急燃油附加费（EFS）运营参考下调至1152美元/标箱，其后仍将每月自动审核，以确定是否调整。

　　另悉，根据法国一家咨询公司的调查，欧洲集装箱码头装卸费普遍将被调高。荷兰码头收费平均上升14%，而英国码头则平均上升47%。此外，部分船公司开始增收或调高燃油附加费以确保收入，但也有少数船公司选择调低欧亚东向航线的燃油附加费，预计附加费调整差异会加剧船公司之间的竞争。在船公司迎来新规则的同时，欧亚船运市场面临需求下降和过多新运力等挑战，竞争将更激烈。

　　商船三井和太平船务将分别独立开辟远东/南美航线

　　商船三井和太平船务日前宣布，双方将从明年1月起，终止双方合作经营的远东/南美航线。双方将分别独立开辟新的远东/南美航线。目前双方的合作航线共投入11艘运力，其中太平船务投入3艘3000TEU运力。双方终止航线合作后，商船三井将新开一条配置11艘3000-4250TEU船的远东/南美航线。而太平船务则将投入10艘1700TEU船，新辟南美航线，并计划明年6月份与川崎汽船合作，升级该航线运力规模。据悉，双方均表示，新开远东/南美航线主要是看好中国和南美洲之间的贸易需求增长。

　　深圳海铁联运提速码头延伸内地

　　据悉，深圳海铁联运，今年发展迅猛。继去年4月开通首条真正意义上的海铁联运班列后，盐田国际今年继续将海铁联运业务向内陆延伸，目前已在云南昆明、广州大朗、江西赣州、湖南株洲等7个地方开设了海铁联运业务。9月底，盐田又正式与中外运签署战略合作框架协议，将驳船运输与海铁联运作为合作的重点。据港口方预计，今年盐田国际的海铁联运箱量有望突破8万TEU。在拓展海铁联运的同时，盐田港今年还开始推动一项“内陆港”计划，将“出口码头”设到内地城市。据悉，经过与韶关市外经贸局的深入接洽和协商，双方已初步达成联手建立韶关内陆港，开展集装箱海铁联运的战略合作意向。

　　现代商船与东京船舶终止两条亚洲区内合作航线运营

　　现代商船与日本邮船下属的东京船舶近期终止了双方合作经营的两条亚洲区内航线。据悉，这两条亚洲区内航线覆盖范围为韩国、中国、越南和泰国。两条航线各配置3艘1100TEU运力。航线合作终止后，现代商船将独立经营该区域航线，投入4艘1100TEU运力。而东京船舶将结合亚洲支线和国际航线的部分亚洲段，继续为该区域货运提供服务。

　　韩国三家班轮公司重组远东/印度/中东航线

　　近期韩进海运、高丽海运和世腾泛洋等三家韩国班轮公司对远东/印度/中东航线进行了重组。三家公司合作新开了一条连接中国/印度/巴基斯坦和中东地区的新航线，投入7艘2500TEU-3000TEU运力，同时撤销了该地区两条合作航线。这两条合作航线分别为：远东/中东航线和韩国/马来西亚/印度航线。

　　远东/印度航线运力升级

　　由印度航运与川崎汽船、太平船务合作经营的远东/印度2号航线，近期将对运力进行升级。太平船务和川崎汽船将各自从中国/中东航线上撤下1艘2601TEU船和1艘2257TEU船，用以替换航线上2艘1350TEU船。据悉，这两艘1350TEU船是目前远东/印度2号航线上投入运营的5艘运力中最小的2艘。此前，印度航运在远东/印度1号航线上投入了一艘4400TEU船。

　　达飞和马士基加强摩洛哥/北欧航线运力投入

　　随着水果运输旺季的来临，达飞和马士基分别增加了各自的摩洛哥/北欧航线运力投入。据悉，摩洛哥的阿加迪尔港目前是水果主要转运港。据悉，去年达飞在摩洛哥/北欧航线上就因水果旺季，而调整过运力。今年达飞将于11月份在该航线上再增加投入1艘运力，同时将航线原有的2艘670TEU升级至1000TEU。马士基也准备在11月份将该航线运力由原来的2艘增加至3艘。

　　中外运与湖北联合发展投资公司进行战略合作

　　日前，中外运集团与湖北省联合发展投资有限公司签署《战略合作协议》。根据协议，双方约定在武汉新港白浒山作业区和北湖作业区内，合作建设公共集装箱码头、公共化工码头，及与之配套的运、储、分拨基地，共同推动武汉城市圈总体规划、武汉新港与化工新城规划建设目标的实现。

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