据经济之声《央广财经评论》报道，传言已久的国内成品油价格上调终于“靴子落地”。今天（20日）零时起，国内汽柴油价格每吨上调600元。北京93#汽油涨到每升8.33元、97#汽油涨到每升8.87元。这一上调幅度远远超过此前市场预测的每吨400元左右的水平，也创下了2008年以来的第二大涨幅。这次调价让国内很多省市的成品油价格进入“8元时代”。
这次调价以后，以车主使用最普遍的93#汽油为例，北京93#汽油零售价每升8.33元，上海8.27元，广州8.21元，重庆8.07元，成都8.02元，天津8.0元。还有一些省市，93#汽油的零售价虽然没有突破8元，但是也已经逼近，比如沈阳7.96元，河南7.94元，武汉7.95元，浙江7.94元，济南7.99元。
昨天（19日）晚上，上调油价消息一公布，就已经有很多网友晒出各地加油站前车辆排队加油的照片。有网友开玩笑说：“油价又涨了，加不起油，我决定以后骑马上班。”还有网友编了几句顺口溜，说：“油油油，价格上涨没理由；抠抠抠，工资一半买汽油；愁愁愁，涨到何时才是头？开车的人伤不起啊！”
对于这次每吨600元的上调幅度，国家发改委有关负责人说，这次油价调整幅度确实比较高，但是政府仍然控制了油价上调的幅度，并且延后了油价上调的时间。如果按10%的涨幅计算，这次调价幅度应达到每吨700元。中国完成工业化、城市化需一个较长过程，但石油消费长期保持高速增长难以为继。及时调整国内成品油价格，进一步理顺价格关系，既可以发挥价格杠杆的调节和引导作用，抑制石油消费过快增长，促进资源节约；也有利于充分利用国际国内两个市场、两种资源，满足国内石油需求，并保障国家能源安全。
对于油价再次上调，各方专家也纷纷发表评论。海通证券(600837,股吧)首席经济学家李迅雷说，油价上调会抑制工业需求，比如对汽车等产品的需求会受到压抑，反而可能有利于控制CPI。
方正证券(601901,股吧)首席宏观分析师汤云飞也认为，成品油价在CPI构成中占比不超过0.5%，因此对CPI的影响不大。
但经济之声特约评论员叶檀指出，油价上调后企业的日子会很难过，原材料的成本会上升，间接传导的压力还是比较大的。
商务部国际贸易经济合作研究院石油专家童莉霞也指出，这次上调油价将对CPI是个挑战。油价上调后，直接受影响的就是运输成本增加，同时还将波及制造业、石油化工、纺织业等大片下游行业，而且可能对农产品的价格产生影响。
国内油价与国际油价走势息息相关
对于发改委宣布今天零时起上调成品油价格的消息，厦门大学能源经济研究中心主任林伯强发表他的观点。
在这条消息出来之前，市场有很多预测，有人说每吨上调300元的，还有人说400-500元，结果是在这个上线之上每吨上调了600元。林伯强表示，自己预测的是400-500元之间，超出了自己的预料。
林伯强：发改委调高600的次数不是很多，所以大家对预期通常会稍微低一点。这回3D电视的涨幅应该是超过10%，如果按照600块来说，应该还不到10%。基本上可以说未来还是有上调的空间，但是未来有没有上涨的空间可能跟国际油价走势有关系，应该不会去补调。
刚刚进入到春天，可能春耕备播都有很多需要汽油、柴油的地方，为什么会选择在这样一个时点调整油价？林伯强认为可能跟“两会”有关系。
林伯强：选择这个时点应该跟春耕没有关系，而是跟“两会”有关系。价格机制窗口就是按照咱们经常说的窗口，20天4%的条件应该是“两会”期间就满足了。至于说对于春耕，政府的补贴一向都有的，以往每一次宣布调价的时候都会同时说到对农业、对出租司机进行补贴。
在很长的一时间里，业界都在呼吁要缩短成品油的调价周期，但是实际的情况是新的定价机制千呼万唤也不出来，到今天宣布的调价为止，还是没有新的方案。为什么缩短成品油调价周期至今都没有实现？
林伯强：今后要完善成品油调价价格的4个方面，所有的改革都是跟市场更加接近，跟市场更加接近是什么意思？往上调，调的快；往下调，也调的快，这样很有道理。连续往上调大家不一定干，所以机制推出来应该是有前提的，这个前提应该是油价比较稳定或者是油价往下走的时候，成品油价格机制完善的改革推出来就比较合适。
从消费税着手 减轻消费者负担
林伯强之前曾发表过观点，说要解决目前成品油价格机制的困境，最短期的办法就是从消费税入手，在减免消费税的基础上，继续按照现行的成品油价格机制来调整价格。这样既可以缓解国际油价对国内经济的影响，又可以维护成品油价格机制的严肃性。林伯强进一步指出，目前消费税占整个成品油价格终端价格超过20%，所以这边应该还有2块多一点的空间。
林伯强：破了“8”以后往“9”走，每回往上调的难度都不断增大，从消费税入手可以为今后的调价腾出空间，为什么呢？现在最担心的是到某一个点调不动的时候，成品油价格机制就跟没有是一样的，维持这个价格机制至关重要。在维持价格机制同时，要解决往上调不动，就是考虑到消费者负担的问题，把调价的空间腾出来通过减税的方式应该是有效的。不是说收税不合理，而是说在油价低的时候可以多收一些，油价高的时候少收一些，这是用市场化的方式来解决消费者负担的问题。
