央视继续聚焦“物流顽症”，这次的主题是“跑不起的公路”，将目光投向高昂的过路费、过桥费。央视记者跟随货车司机陈师傅从深圳到佛山，其中从深圳到广州走普通公路。陈师傅说，如果取消二级公路收费，往返一趟最少可以省下400元。
如果可以省下400元，则不仅意味着陈师傅或物流公司可以多挣一点，更意味着生产厂家可以少支付运输费用，货物的运输成本降低，最终卖到消费者手中的商品会便宜一点。道理就是如此简单，所以，央视连续聚焦“物流顽症”，聚焦的其实是高物价。
央视聚焦“物流顽症”节目已经连续做了8期，直指当下物流业的要害，引起了强烈的社会反响。但是，与社会反响强烈形成鲜明对比，官方层面没有就曝光的问题及时作出回应。
如果说曝光、梳理“物流顽症”是央视履行媒体责任的体现，那么如何整治这些顽症，则显然是官方应负之责。如果只有聚焦而没有回应，只有媒体曝光而没有官方行动，那么曝光得再彻底、梳理得再清晰也是枉然。而且，从所曝光的“物流顽症”看，很多问题的根源确实在政府部门那里，只有政府部门采取行动才有望化解。
为抑制通胀预期，官方层面采取了很多措施，有些措施甚至是“超常规”的。但是，仍有很多抑制措施摆在那里，没有被采用，比如取消二级公路收费。以陈师傅走的那条二级公路为例，深圳市原本宣布今年4月底取消收费，但现在已经快到5月底了，收费依旧。再比如进城费，人为制造区域割据，阻碍物流畅通。看上去是向货车司机收取，其实最终要被计入物价，由当地消费者埋单，这个道理，政府应该明白。
抑制通胀预期，不仅生产企业要顾全大局，更在于政府部门要舍得放弃不合理的既得利益。政府不能只严格要求生产企业，却不严格要求自己。当媒体聚焦涉及官方利益的路桥费、乱罚款、重复征税等问题时，官方不能“沉默是金”。
