在美国总统奥巴马发表的任期第一年《国情咨文》里，中国有一个产业被提到，那就是高速铁路。他以中国为例，强调建设高速铁路的重要性。他说：“从第一条跨州铁路的诞生，到州际高速公路系统的建成，我们的国家向来走在世界前列。我们没有理由让欧洲和中国拥有最快的铁路。”
但事实却是中国已经拥有了世界上最快、系统最复杂的高速铁路体系。高速铁路技术虽然在日本和欧洲率先兴起，但是在中国引进并改造这一技术后，高铁成为中国产业最耀眼的一颗明星。这就如同火药是在中国发明，但却是在欧洲被大规模应用，让世界由冷兵器时代进入热兵器时代一样。
高铁在中国的大规模应用，其重大意义已经逐渐显露出来。如香港《镜报》日前发表文章称，中国的东西南北无论那一个方向向另一个方向调兵都面临路途遥远的难题，既影响“集中优势兵力歼敌”，又难做到“兵贵神速”。而高铁的建成，极大方便了中国的军事调动，对中国的军事布局及战略战术都将生成有利的、深远的影响。
对于被世界公认为陆上强国的中国而言，高速列车的军事战略作用自然存在，但并非最重要的。
最重要的是，高速铁路可能给中国迫切需要的产业升级提供了一个巨大的启示：那就是中国的产业升级，不一定要跟着西方发达国家有样学样，而是完全可以根据本国的国情，根据世界发展的新局面，以我为主进行突破。
这样的好处是不言而喻的。一方面，它可以让中国跳出西方的知识产权约束。虽然高速铁路的一些核心技术在日本和欧洲，但是由于高速铁路在日本和欧洲的展开有限，因此它的真正价值并没有挖掘出来。在应用之初，它十分依赖中国市场，这有助于中国以合理的代价取得这些知识产权。如果说，当初西欧和日本能够预测到高速铁路在中国现在的局面，估计是不会轻易答应把这些技术转让给中国的。当前在大飞机领域的竞争就是如此，关键的发动机技术，美欧是不会放手的。
此外，以我为主的创新将大大强化中国制造在世界的声望和发言权。中国的一个产业出现在美国总统的《国情咨文》里，是前所未有的事情，它表明我们的铁路产业，获得了强大对手的尊重。即使是中国的飞船上天、反导技术突破，都没有得到这样的“待遇”。为何？这是因为中国的突破，打开了一个全新的产业概念：高空高速飞行，在很大程度上可以大规模地为地面高速行进所替代。它更环保、更安全，价格更低廉。
可以毫不夸张地说，中国高速铁路网已经领先世界。中国铁路虽然没有生成革命性的专利，但是却生成了革命性的应用，并将在此基础上生成新的系统性的专利，如列车调度、安全监控等方面，已经超越了西方的铁路系统。
未来世界，除了跨越海洋的洲际长途飞行非得依靠大飞机之外，一国的境内交通甚至是跨国交通中，将有很大的一部分被更安全的高铁所代替。一旦如此，中国高铁产业的世界市场，将非常巨大。这是一种领风气之先的突破，它第一次使中国站到了一个产业标准缔造者的位置。让我们期待中国更多产业，出现高铁这样的产业突围！
