作者：刘仙涛
10月19日，中国籍散货轮“德新海”轮在由南非开往印度途中，在塞舌尔东北约550海里、索马里以东约700海里的海域被劫持，距中国在亚丁湾执行护航任务的舰艇编队约1080海里处，被索马里海盗武装劫持，船上有25名中国船员。被劫货船“德新海”轮船长225米，船宽32.26米，型深19.6米，最大高度47.8米，满载航速为13.8节，建造时间2008年9月10日，还是一艘新船。
中国外交部和有关部门迅速启动了应急机制，指示中国驻外使领馆了解核实情况，并向有关国家通报情况，积极开展营救工作。外交部已发布出国特别提醒，告知中国船只和人员勿靠近相关海域，以免发生意外。建议五金企业出口货物途经此地，一定要申请护航，并做好相关应急方案。
10月20日，劫持货轮的海盗警告称，任何救援行动都会让他们“撕票”。同日，中国外交部发言人马朝旭表示，将继续密切关注事态发展，全力营救被劫船员和船只。中国海上搜救中心启动应急预案，紧急协调各方组织营救行动，我护航编队也高速赶往事发海域。
中国社科院西亚非洲研究所研究员殷罡表示：“虽然许多国家都在索马里海域派出了护航编队，但是不是所有的来往船只都会申请护航。这片海域非常大，为所有船只提供护航是不现实的。例如中国的军舰，一次只能为一组船队护航。而对货船来讲，即使结队申请护航，成本也是很高的。
根据以往海盗劫持船只的惯例，海盗内部分工明确，除负责实施海上劫持的人员，陆地上还有专人负责谈判。估计他们只有到达据点后，才会进一步联系船主，提出具体要求。目前，欧盟海军正密切关注事态的进展。
另一方面，正是由于海盗一般不在这一海域出没，“德新海”轮船员可能是出于侥幸心理，选择单独行动。他们可能已经在这条航线上来往多次，对这片海域相当熟悉。因此，船员对自己都比较自信。所以没有考虑申请护航舰队的护航。
