来自中国海上搜救中心总指挥部的最新消息称，20日上午，搜救中心通过努力，已成功向船上发出一份传真，但一直未获得回复，海盗分子也一直未与船东和我国有关部门联系。
据悉，中国护航编队现在护航方式有两种，一种叫伴随护航，就是军舰伴随一两艘船走；还有一种是组团护航，由军舰伴随多艘货船一起走。此次“德新海”轮没有要求护航，原因可能有两个，一是从印度和南非区域内的航班比较熟了，再一个就是散货船从去年年底开始，运费降得特别厉害，如果组团的话可能会耽误不起时间。
25名船员无生命危险
驻英欧盟海军发言人19日表示，欧盟海军已派出海事巡逻机，并已经锁定被劫船只的位置，货轮正朝着索马里海岸西向运动。同时，巡逻机在侦查时发现，货轮的甲板上共有4名海盗，而货轮后方还拖曳着两艘海盗的小船。
目前，被劫持的25名中国船员安全，并无生命危险。船长正在与海盗进行交涉，目前尚不确定海盗的具体要求。
海盗扬言救援就撕票
据英国媒体报道，当地时间20日，劫持中国货轮的索马里海盗警告称，任何救援行动都会让他们“撕票”。
报道说，参与劫持货船的哈桑在电话中称：“我们要告诉中国的是，不要采取任何救援行动……如果他们想要尝试(救援)，我们将要杀死所有船员……让他们改变试图救援的想法，否则他们就会后悔。我们知道他们正在计划救援。”
军舰赶到需一天一夜
目前正在亚丁湾海域执行护航任务是中国海军第三批护航编队，由东海舰队“舟山”号、“徐州”号两艘新型054A导弹护卫舰和“千岛湖”号综合补给舰，以及2架直-9C舰载直升机和数十名特战人员组成，整个编队共计800多人。
据了解，目前我护航编队正高速赶往事发海域，但由于事发地远离中国护航编队A汇合点南偏东1080海里，“舟山”号与“徐州”号导弹护卫舰最高航速27节(海里/每小时)，以最快速度赶赴事发地，也需走一天一夜，近40小时。
根据路透社的报道说，海盗目前正将船只朝着索马里海岸西向运动，如果海盗登陆，会加大武力营救的难度。此外，在护卫舰全速赶赴事发地的过程中，海盗也多会转移地点。(本组稿件综合新华社、中国日报、人民网、环球时报、北京青年报)
货轮及船员获释可能 谈判+赎金
国际反海盗组织提供的统计数字显示，今年以来，索马里海盗共发动了179次袭击活动，其中有52次得手登船，目前仍有6艘各国货轮被扣留。
一般来说，由于乘坐船只吨位较小，海盗们多会选择天气较好的日子，到距海岸线两三百海里范围海域作案。本次中国货轮被武装劫持，系索马里海盗首次在距离海岸线最远地方(约980海里)一次劫持行动。这一事件表明，随着气候条件变好，索马里海盗的活动范围也在日益扩大，并找到了各国护航编队的“软肋”。
对于海盗本次劫持“德新海”轮的目的，专家指出，可能性有两种，一是抢走船上的财物就放人，因为长期扣押风险比较大。二是在常态下，大部分会向货轮所属公司索要赎金。比如前不久一艘西班牙渔船被劫就属于后一种情况，上周四被海盗俘虏的新加坡货轮，目前也已经抵达索马里北部港口霍比奥等待赎金。
一些网友认为，中国护航编队应前往营救，但著名海盗专家、《国际海盗001》、《黑色马六甲》等书作者沉石认为，这种营救方式难度大。
一是事发地距我护航舰队距离遥远，赶到出事地点至少要40小时，况且出事货轮还是不断运动的。即使护航军舰和直升机都能够及时抵达事发地，还存在军舰补给、直升机着陆地点等诸多难题。
二是在亚丁湾执行任务的各国军舰都有各自既定的护航路线与护航范围，中国军舰要离开护航路线执行特殊任务，还有一个协调过程。
三是与传统的职业海盗和业余海盗相比，索马里海盗属于新型海盗，作案目的非常简单，只是在无政府状态下形成的一种单纯的劫持人质索要钱财的行为，存在深厚的社会经济根源，盲目的军事打击只能使其愈演愈烈。
具体到此次劫持事件如何处理，沉石认为。核心和根本是要保证人质的安全，总的原则是通过谈判解决问题，包括动用一切资源通过索马里当地政府、教派进行沟通。当然，也有可能会付出一些赎金。
