据Alphaliner报道，今年7-8月集装箱船拆船活动大幅放缓，报废总运力仅为95000TEU，相比去年同期的323000TEU大幅减弱。
截至目前，今年仅有54艘集装箱船报废处理，报废船舶平均运力为1765TEU，平均船龄23年。而在去年同期，共有130艘集装箱船报废，报废船舶平均运力为2505TEU，平均船龄为22年。
Alphaliner称，由于二手船市场上集装箱船的需求保持稳定，一部分老龄集装箱船退出废钢船交易。这些原定于报废的船舶最终获得了进一步交易，在今年早些时候在租船市场获得回收利用。今年6月，一艘1055TEU的“CAPE SOUNION”号集装箱船（建于1996年）由废钢船买家重新售出。尽管该船先前计划报废处理，但在报废达成之前，该船已获得进一步交易。
同时，今年的拆船价格下跌也是拆船活动大幅减少的原因之一。拆船价格已从去年500美元/轻吨的高位跌至目前的320美元/轻吨水平，而今年截至目前租船市场上的租价相比去年要高出30%。举例来说，赫伯罗特曾在今年初宣布，计划将旗下16艘老龄船舶报废处理，而截至目前仅有5艘已送往废钢船厂报废，其余11艘船舶则获得了进一步交易。这批老龄船中包括9艘船龄在20年以上的船舶，反映了市场对老龄船的持续需求。
