作者：陈庆麟
业界称对外资全面放开短期内也难以冲击市场
近日，国务院总理李克强主持召开国务院常务会议上，决定全面开放国内包裹快递市场，对符合许可条件的外资快递企业，按核定业务范围和经营地域发放经营许可。同时，在经营许可程序等方面也将进一步简化，推进快递与电子商务、制造业联动发展。这意味着国内快递市场将迎来内外资快递企业同平台竞争。一时间，快递业“狼来了”的争论随之而起。不过记者对比发现，目前洋快递的性价比未必比国内快递高，快递业界对外资进入的反应也比较平淡。
洋快递
创造同台竞争机会
目前，国际上有四大跨国快递巨头：UPS(美国联合包裹公司)、FedEx(联邦快递)、DHL(德国邮政敦豪快递)和TNT(荷兰邮政天地快递)。“四大”国际快递企业最初进军中国市场之时，受政策限制均是以合资形式开展业务。但随着市场发展，我国国际快递业务已基本对外资开放，主要城市国内快递业务也已对部分外资企业分批开放。
联邦快递在2007年5月开始在中国开展国内递送服务。该公司相关负责人表示，欢迎中国国务院关于进一步开放国内快递市场的决定，这将为中外快递企业创造一个同等的经营环境。“我们将通过可靠而灵活的运输网络在中国提供国内服务。”
联邦快递也是最早一批获得国内快递业务经营许可的外资快递企业之一。早在2012年9月，联邦快递和UPS分别获准在广州、上海、深圳等部分城市经营国内快递业务。因此在业内看来，进一步开放国内快递市场是在履行我国加入世贸组织时的承诺。
DHL首席执行官林经伦日前曾明确表示，DHL在中国市场仍以国际快递、医疗、高科技等高附加值业务为主。
业界
短期内难冲击国内市场
“和两年前接受《新快报》采访时的观点一样，我认为外资快递5年内不会对国内快递市场产生太大影响，不会引起外资快递的大量涌入。”中国快递咨询网首席顾问徐勇认为，此次开放法律层面意义更大。
在徐勇看来，网点硬件不足是洋快递的软肋，对其服务质量形成很大考验。“此外，目前国内快递市场并不成熟，仍处于‘价格战’阶段，同时存在快递车辆等瓶颈问题，外资快递不会在短时间内发力国内快递业务。”徐勇预计，外资快递公司至少在5年内投资10亿美元，才可能形成与EMS和顺丰相当的规模。
易观智库分析师王小星也认为，中国快递企业目前在中国主要城市的仓储部署都比较完善，可以实现次日达甚至当日达。而外资企业没有这样的仓储部署，因此很难和国内快递企业竞争，所以冲击有限。他也认为，外资快递企业目前在国内主要服务于外企，主要服务于跨境电子商务领域，价格偏高，几乎没有优势，所以对电商成本也不会有太大影响。
中通快递副总裁金仁群表示，作为国内民营快递企业，中通对于外资快递持欢迎态度。在其看来，目前“三通一达”把持着国内主要的电商件市场，与“四大”国际快递企业市场定位有着明显的不同。
市场
洋快递性价比未必高
对于许多消费者而言，价格是选择快递公司最主要的衡量标准，但洋快递的价格偏高。以联邦快递为例，昨日记者在其官网查询得知，广州市内优先达服务寄送1公斤包裹，价格为16元；如果要送到北京等城市，则需要22元。上述价格远高于“四通一达”，即便和顺丰速运相比，也仅在省外快递业务上价格持平，在市内的价格则高于顺丰的12元。只有EMS的市内快递资费在没有促销的情况下价格高于联邦快递。
除了价格以外，服务质量也是消费者考虑的因素之一。《国家邮政局关于2014年8月邮政业消费者申诉情况的通告》显示，洋快递的服务优势并未如想象的明显。联邦快递和UPS今年7月的有效申诉率分别为3.97%和9.33%，虽然在26家快递企业申诉率较低的排名中，分列第7名和13名，但各自申诉率分别同比上升1.47%和7.23%。
