7月24日的国务院常务会议重点研究了铁路改革发展问题，对铁路投融资体制改革作出重大部署，决定进一步加大铁路特别是中西部铁路建设力度。可以预计，以此为起点，铁路建设将会迎来新一轮高潮，我们这些普通旅客和货主将会从中受益。
众所周知，过去十年，我国铁路路网有了快速拓展与延伸，但是，与我国的经济发展仍然不相适应。我想，很多像我一样的普通人都不能忘记，到了春运、暑运，黄金周等季节，一个火车票是多么的宝贵啊。我们也不能忘记，曾几何时，在铁路部门申请一个火车皮实多么的艰难啊。
无需置疑，铁路在我国，仍然属于制约经济社会发展的短板，仍然属于需要大力发展的重要基础设施。
经过几十年的发展，加快我国铁路建设已经不存在技术问题，影响建设的主要是资金投入问题。据有关资料显示，铁路建设资金目前的来源渠道有限，且主要集中为国家投资和铁路自筹。国家财政投入资金有限，而铁路由于长期低票价，自身积累资金能力差，铁路依靠发行债券等方式自筹成本较高，且容易给铁路背上负担。
据介绍，此次深化铁路投融资管理体制，将在以往吸引地方政府投资的基础上，以中央财政性资金为引导，吸引社会资本投入，设立铁路发展基金。向地方和社会资本开放城际铁路、市郊铁路。这次改革的提速，将会有利于铁路建设的长远发展。
铁路此番加快投融资管理体制改革，将会加快铁路建设速度，可以预见，今后我国中西部铁路路网将会极大地拓展。今后，一方面，西部人民群众将会更加方便出行，坐车将会更方便。另一方面，西部作为资源大省，东西部的货物运输将会更加便利地进行互动交流。
