近日，国有投资公司铁路投资与建设研讨会在杭州召开，山东高速集团徐军峰副总经理作为山东省铁路建设出资人代表负责人出席会议。之前，山东高速集团下属轨道交通集团刚刚接受了广饶县兴广铁路100%股权，后者原由当地企业华泰集团全额投资。国务院新近发布的《关于改革铁路投融资体制加快推进铁路建设的意见》，为实施铁路投融资改革和加快铁路发展提出具体计划。而在山东，来自国企、民企等领域的社会资本早已在各个层面深度介入到了铁路投资，总金额达数百亿元之多。
山东高速集团是鲁企投资铁路行业的大户，其下属两家子公司山东铁路建设投资有限公司（下称“山东铁投”）与山东高速轨道交通集团有限公司（山东省地方铁路局）分别参股多条国家铁路、控股5条地方铁路。
山东高速轨道集团拥有的这5条地方铁路，分别为青（州）大（家洼）铁路、宅（科）羊（口）铁路、坪（上）岚（山）铁路、大（家洼）莱（州）龙（口）铁路以及在建的寿光至邹平铁路。其中注册资本18亿元的寿平铁路有限公司具体负责投资运作寿光至邹平铁路，公司由山东省地方铁路局、龙口港集团有限公司、桓台县兴桓铁路投资有限公司、邹平县交通基础设施投资有限公司、山东焦化集团有限公司出资成立，寿平铁路由新建寿光至广饶铁路、既有兴广(广饶至博兴)铁路、博兴至邹平铁路三部分组成，其中兴广铁路最早是由华泰集团出资建设，现已被邹平铁路有限公司收购。其余4条地方铁路均由山东高速轨道集团全资拥有。
山东高速不仅积极建设地方铁路，旗下另外一家子公司，山东铁投自2008年成立至今，同样不甘示弱，参股建设了京沪高铁、石(家庄)济(南)客运专线、青(岛)荣(成)城际铁路、青(岛)日(照)连(云港)铁路等，其中京沪高铁已经开通运行，青荣城际铁路的建设也已经进入了尾声。在最新的一次出资额变动中，德龙烟铁路有限公司的股东山东铁投，其持股比例由原来的30%增加至40%，德龙烟铁路有限公司包括德大铁路、龙烟铁路和已经开通的大莱龙铁路。铁投在省内布局主要铁路干线，同样也参与投资晋豫鲁铁路山东段的建设，由原铁道部、山东省按7：3比例合资建设，山东铁投承担资本金约45亿元。
与山东高速同属国资委控制的山东国际信托投资有限公司（下称山东国托）、山东能源集团也已经在铁路领域进行了布局。早在1996年，山东国托就代表山东省政府参与组建了邯济铁 路 有 限 公 司，持 股40.972%，主要经营河北邯郸到济南的铁路建设和客货运输。今年年底，邯济铁路复线改造工程将结束,年内有望全线贯通。后来，山东国托又参与了胶济客专铁路线建设，目前已经开通运行。山东能源则在今年上半年参股设立了蒙西华中铁路股份有限公司，出资7.56亿元建设这条连接蒙陕甘宁能源“金三角”地区与鄂湘赣等华中地区的国家战略运输通道。
