韩国造船业界日前建议，今年下半年在商船领域可提高新造船价并专注于钻井船等海工装备订单。
韩国Mirae资产证券分析师郑午昌表示，在7月份的第三周，Clarkson新造船价格指数上升1点，为128点，这是新造船价进入7月份以来的第二次上调。这主要得益于集装箱船和散货船新造船价的复苏，这两种船型在商船领域的订单总额各占24%和37%。
他分析，7月份第3周的新造船价指数上升（从127点到128点）区别于其2周前的上升（从126点到127点），这一次不仅在集装箱船领域，还在油轮及散货船领域也呈现船价上升趋势，因此更具意义，也可能意味着船价的确下降到最低点之后开始呈现反弹。
与此同时，二手船价也呈现更明显的反弹趋势，二手30000-80000DWT油船市场正在主导着船价反弹。
他判断，虽然存在速度差距，但几乎在全部船种出现进入供需平衡点的状态，以绝对廉价签署建造合同的船厂接连出现，也促使船价上升，因此有可能速度减慢，但造船业界的确进入了缓慢的复苏阶段。
他展望新造船价在今年下半年继续复苏，而支撑船价复苏的是韩国造船厂选择价格合理的订单战略。
郑午昌表示：“根据我的经验，有关造船行业的变量，新船订单和船厂股票关系最为紧密，信心指数为0.77，预计随着宏观经济中的不明朗因素如欧债危机等正在解决，船舶市场供过于求的局面将逐渐改善，从下半年开始造船市场逐渐呈现复苏势头。”
