“郑欧”一响，黄金万两。郑欧国际铁路这条“新丝绸之路”，比之两千多年前的驼铃大队，魅力并未消减，不仅让广东机电、温州鞋这些出口招牌，抛弃海岸线而选择从“陆心”郑州出发，也将拉来更多产业围“港”建城。郑州的女裤，将有底气做出自己的“香奈儿”，德国的啤酒，将被当成普通快件直邮而来。而郑欧这一国际版的“高铁”，横空出世，将填补海运、空运的天生劣势，为四港联动的大郑州提前划拨好物流细分市场。
【引力】
外省货舍海求陆来郑州 一趟列车拉来一座产业城
“真没有想到，首班列车就能争取来一半外省货。”郑州经济技术开发区新兴产业局局长袁伟东参与了首班列车的组织，他介绍，第一班列车上，有来自浙江、福建、广东、山东等四省的货物。温州的高档鞋子、广东的精密机电，这些区域型的招牌产品，从他们本来近在咫尺的海岸线内移，选择内陆作为东西半球货物运输的起点。
“未来，外省比例会更重。”袁伟东称，像电子产品、服装鞋子这些本来就是广东、浙江等地的传统出口产品，经过海运大概需要一个月，但是现在只需要16~18天，运费却没有贵多少。
货物往外出是“新丝绸之路”，货物组织进郑州是黄金之路。“从发货地到郑州，再到发货，我们环环都有盈利点。”袁伟东说,更为关键的是，这趟列车轰鸣起来还有制造业的发展。“有了这个黄金通道，制造业生产商，货代物流商，保险、质押等金融服务商，展会企业商，他们都来后，这里将是一座产业之‘城’。”
返程会有哪些西洋物件直通郑州？“德国啤酒、法国时装这些大家心目中的品牌一定会更快更便宜地进来。”袁伟东介绍，目前郑州还在争取汽车整车进口口岸，“未来，到郑州口岸提辆进口德国车，将成为郑州名片。”
【电商】
做自己的“香奈儿” 郑州女裤从此有了“镀金”线
“巴黎一线品牌时装橱窗里，可能放的就是郑州产的女裤。”这是值得骄傲也是有点尴尬的事情，河南省电子商务协会常务副秘书长张苏丰表示，“从贴牌生产到自创品牌，这条国际线让我们在渠道上有了底气。”
再时新精巧的设计，海运的时长拖了快到快销的后腿，空运的耗资影响了河南批量生产的成本优势。“这也是为什么河南时装多做贴牌的原因，直通国际班列折中了海运、空运的劣势，开辟了一条新路。从产能第一到品牌第一，有了可能。”张苏丰说，像红酒、啤酒类这样的大块头，国际铁路是值得拥有的运输线，“因为冷藏、恒温、恒湿等集装箱服务，飞机飞不动，船运对品质有影响。”
【快递】
快递业搭乘国际版“高铁”
想从德国汉堡买箱新鲜实惠的啤酒，敢不敢尝试国际快递包裹？从国外一家企业的电子商务网站订购一箱货物，千山万水到达郑州，再分拨到各地，配送至消费者手中，这是每个消费者期待的网上丝绸之路，也被承运商们沿途栽下一路摇钱树。
比如申通公司，已开始申请筹建自己的报关行，以方便承接境外电子商务的运输作用。当“软件”万事俱备，而“硬件”——郑欧国际铁路这阵“东风”应时吹到。河南申通董事长刘丽直言，郑欧国际铁路货运开通是快递界的福音：“飞机太贵，消费者没有办法承担；海运太慢，失去了对消费者时效的承诺。毋庸置疑，这趟国际版的‘高铁’将拿走我们以及很多兄弟公司这方面的业务。”
【分工】
高精尖天上飞 高大壮地上跑
南来北往，货聚商都。郑州国际铁路货运开通，促成一道货物站队的清晰分水岭。
新乡市获嘉县，中国百合之乡。“它只有一个星期的寿命，必须坐飞机去汉堡。”张苏丰正在获嘉考察，“否则没有办法完成从7块钱人民币到7美元的升值。”他告诉记者，像获嘉百合等花卉，还有富士康苹果手机等电子产品，航空物流是保鲜剂，也是保值器。
航空港、公路港、铁路港、无水港，四港联动的大郑州正在面临大分工。袁伟东介绍说，无水港功能把沿海港口的功能后延，承接沿海产业转移、分担沿海口岸通关流量。而作为国家一类口岸的铁路港，“郑州的铁路枢纽优势是实实在在的，承担联运、集疏运。”公路港的定位中，承担的是零担物流、快运物流和公铁联运的作用。而上升到国家战略的航空港，高精尖的产业将插上翅膀，飞得更快更远。
为了承接联运货物，郑州也做好了准备。袁伟东介绍说，目前，主要依托各地货代公司、生产厂家直接联络两种方式组织货源，以后还会组织洲际物流。“郑州是铁路的双米字交会点，周边地区把郑州作为中枢出货将非常顺利。”
除了空间优势，郑州还有货源优势，目前国内具备国际直达班列的城市还有武汉和重庆。不过，据了解，武汉国际班列一直在试运行阶段。而重庆国际班列承运的产品品类则主要依托惠普等品牌电脑生产厂商。
