国内国家航空公司今日起上调国内航线的燃油附加费，然而燃油附加费的上调无法掩盖航空业一季度面临亏损的境遇。
国家民航总局昨日发布通知称，自3月1日起，国产航空煤油的出厂价从2月的7526元/吨上调至7885元/吨，上调幅度为359元/吨。就在一个月前，国内航空煤油的出厂价进行了年内的第一次调整，上调了137元/吨。此次航空煤油再次上调，无疑让航空公司的运营成本“雪上加霜”。
由于航油价格上调幅度超过了250元/吨，昨日南方航空、海南航空等航空公司均出通知，3月5日起上调国内航线燃油附加费。具体为，国内航段（包括国际航线国内段），然后附加费统一上调10元，即800公里（含）以下航段每位旅客征收80元，800公里以上航段每位旅客征收140元。
但是燃油附加费的上涨，并不能抵消航空煤油涨价等运营成本的提高。据了解，中国航空、东方航空、南方航空等的航油成本已经超过总成本的40%，因此航油价格一动，牵动了航空公司的整个盈利情况变动。
此外，虽然春节黄金周航空旅客运输量同比增长18%，航班客座率为64%，同比提高1%。但根据第一创业证券的统计，今年1-2月份，全民航班次同比增长10.8%，座位数增长11.2%，旅客量增长9.5%，行业客座率下降0.5个百分点，航空公司的运力增长超过了客座需求的增长。
“国内航空公司1月份再度亏损10亿元，预计2月份小幅盈利，但同比下降，总体而言，一季度航企微利或者亏损。”中信证券研究部的苏宝亮说，一季度油价高于去年同期，将吞噬航空公司的运营利润，预计整体一季度为航空公司业绩低点。
当前为航空业的淡季。散客游退潮，旅游航线量价齐跌。“预计3月底和4月份，公商务旅客出行活跃度将有所提升，并有望逐季走强，从而消化运力的增长。”苏宝亮表示，3月底航空需求有望逐步改善。
