据笔者了解，2011年铁道部公益运输线路亏损700亿元，看到这个数据时，很多人都觉得不可思议，认为如此庞大的运输行业铁路，不可能亏到这个价。
铁路普遍服务是指包括无法通过商业化运营要求来补偿成本，但又出于某些宏观因素考虑而必须提供的服务，主要包括军事物资、扶贫救灾、军人残疾人和在校学生等大量非盈利性的公益运输服务。我们经常在火车站售票大厅看到军人专窗和学生专窗，铁路的专窗却是实行半价的优惠，对学生也是打折扣，相比其他的运输方式很难有这么大幅度地为特殊群体考虑，但是尽管铁路这么一味地付出，人们还是心存怨言，不理解、吹毛求疵各种批评的声音。客流高峰期时，有人说买不到票，为何不想想我们泱泱大国有多大的人口基数呢？铁路想方设法地增开旅客列车，新建铁路客运新线，为了多发车，满足旅客的需要，为了旅客出行更加方便。即使在再怎么紧张的运力状况下，铁路公益性的一面始终不变，任凭一票难求，也不会坐地涨价，经常乘坐火车的人应该深有体会，同等的铁路运输条件的票价几十年如一日，是谁都承担的起得廉价路费。当前，试问哪个物价不是在迅速飞涨，铁路的运输资源还是从飞涨的市场物资来，但是他的销售价格并不见涨，这其中的亏损又岂是我们普通人能够猜想的到的呢？
作为被服务对象的我们，在享受铁路发展带来便利的同时，更应该综合地看待这是在怎样的一个市场背景下生存的企业，希望大家都不要盲目的断章取义。
