据了解，马士基航运在去年9月宣布，从2013年起，对所有航线冷藏集装箱运价统一上调每标箱750美元、每大柜1500美元。该公司解释，当前运价水平不能覆盖公司运营成本，冷藏箱运价自2005年以来年均仅增长2%，不仅低于过去7年燃油价格年均18%的涨幅，甚至要低于年均4%的通胀率。
中远集运认为，马士基航运起到了很好的示范作用，其后公司和地中海航运、达飞轮船等多家船公司积极跟进，于今年元旦及稍后数天在主干航线都有每大柜1200至1500美元左右的加价计划。
该公司称，马士基航运等船公司的全球冷箱运价的涨价幅度超过了加价的一半以上，为全年冷箱的收入提高打下了一个很好的基础，但距离冷箱盈利还有一定的空间。去年国际班轮运输市场出现普遍亏损，随着经济大环境逐渐恢复，相信只要承运人理性经营，今年的形势应可以好转。
