国际航空运输协会最新调查报告称，由于8月份燃油价格大幅上涨，航空客运量增势减缓，投资者对航空公司财务业绩所持的态度变得更加悲观。彭博全球航空公司指数显示，8月份全球航空公司股价下跌3%，而亚太地区航空公司股价受创最为严重，一个月内下跌了6%。除了高企的燃油价格以外，亚太地区航空公司还面临着需求的减弱，限制了收回成本的能力。
今年第三季度，航空公司盈利的下行压力有所增加，近期航空业将面临更为严峻的挑战，商业信心的下降削弱了客运量的增长，航空货运市场的复苏也逐渐失去动力，航空业的盈利前景如履薄冰。投资者认为，急剧上升的燃油价格将会对下半年航空公司的盈利带来不利影响。
航油价格经过第二季度的回落后，目前再次飙升至较高的水平。8月份，航油价格继续大幅上涨，在6月份的基础上增长了20%，回归到2011年的高水平。燃油价格在6月份每桶跌破100美元，而7月份，联合国针对伊朗石油进口的禁运正式生效，使得燃油价格再次走高，市场行情得到提振。沙特阿拉伯的额外库存尚未进入整个供应链，石油供应持续紧张，价格持续高企。此外，市场预计政府干预将会刺激经济增长，下半年石油需求将出现增加，推动油价出现进一步上涨。
8月份，航空公司飞机客座率下降，7月份飞机客座率增速为0.6%，6月份增速为0.8%，飞机客座年均增长率下降至7%。航空公司通过减缓运力增长，来缓解需求的放缓和燃油价格的上涨。第三季度伊始，飞机使用率的下降将阻碍航空客运收益增长。盈亏平衡运载率自6月份以来有所增加，但由于燃油价格大幅上涨，航空公司的收益并未得到明显改善。
航空公司第二季度净利润出现下滑。对67家航空公司进行的抽样调查显示，今年第二季度航空公司净利润为9300万美元，而去年同期航空公司净利润为29.33亿美元。其中参与调查的25家亚太地区航空公司今年第二季度净利润为3.28亿美元，去年同期亚太地区航空公司获得净利润为11.25亿美元；参与调查的14家欧洲航空公司今年第二季度净利润亏损10.11亿美元，去年同期净利润则为1.47亿美元。
航空公司第二季度运营成本相比去年同期变化不大。年初至今，得益于部分市场的强劲需求，航空公司客运收益持续保持增长，同时也推动了运营成本的上涨。
