地中海航运和以星航运成为最近两家宣布将在下月大幅提高亚欧线运价的船公司。
以星航运已通知货主自3月1日起对所有从亚洲和印度次大陆往北欧、地中海和黑海地区的西行货物提价750美元/TEU。
于此同时，地中海航运亦表示将自3月1日起将对亚洲至欧洲的货物征收紧急运价恢复费225美元/TEU和紧急燃油附加费525美元/TEU。
很多其他主要船公司都在过去的几天里发布了类似的通知。
不过，各船公司提价幅度有高有低。其中，长荣计划在3月1日和4月1日分两次总共提价900美元/TEU，马士基计划的提价幅度为775美元/TEU，达飞和赫伯罗特计划的提价幅度同为750美元/TEU。
相对而言，东方海外宣布自2月中旬起每个集装箱运价小幅提高200美元，但随后还可能有进一步提价计划。
此次提价推出的背景是，尽管亚欧线运价持续疲软，尽管运价曾有一波上涨。
由于多条航线运价回软，本周最新发布的WCI指数下跌23.97点。其中，1月中旬还在1,400美元/FEU上方的上海至鹿特丹航线运价已跌至1,279美元，本周下跌87美元/FEU。2011年初这一航线的现货价曾达到过2,500美元/FEU以上。上周，中国至地中海航线运价也报跌，其中，上海—热那亚航线运价报1,384美元，下跌84美元/FEU。不过，上海至洛杉矶航线运价仍保持在1,820美元/FEU。
根据德鲁里最新一份《船期可靠性洞察》报告，2011年第四季度集装箱航线可靠性创下历史新高，报告观察的所有航线的准时到港率平均达到了69%。
较之前一季度增长了6%。这已是该项指标连续三个季度改善，堪比2008年第四季度到2009年第二季度的取得的成绩。
在报告观察的所有航线上，马士基继续位列可靠性最高的20家船公司之首，CKNY联盟成员韩进海运和中远集运分列第二位和第三位。
