铁路降票价不能成为一笔糊涂账

www.jctrans.com 2012-12-27 17:46:00 半岛都市报

不要怪民众较真,多年的垄断地位,早已让铁老大养成一份唯我独尊的脾气,从天价宣传片到天价坐椅,一连串的贪腐案件和事故令公众触目惊心,而列车晚点、餐费离谱等一系列服务性瑕疵也让公众失去了信任,就连此次剥离旅客意外伤害,也是起初遮遮掩掩、最后一副不得已的样子。

  按照相关解释,此次降价只是取消了火车票里的强制保险费用,而强制保险费是基础票价的2%,并非票面价格的2%。但是,这个解释愈发加深了公众的疑惑:基础票价真的如此之低?卖给乘客的票价为何又如此之高?基础票价的定价依据何来?铁路票价到底如何构成?

  从2013年1月1日起,全国铁路将实施新票价,新的票价内不含有旅客意外伤害强制保险 。铁路客服中心“12306”网站显示,高铁下调后的票价已经出台,降价幅度并不是以前猜测的票面价格的2%,而是 0.5元至4元之间。相关铁路工作人员解释称,“降价是取消了火车票里的强制保险费用,而强制保险费是基础票价的2%,并非票面价格的2%。”

  在媒体和民意的推动下,从1月1日起,全国铁路将实施新票价,新的票价内不再含有旅客意外伤害强制保险,这对于公众而言无疑是好事一桩。但是,已经出台的新票价,并非以前猜测的票面价格的2% ,高铁票价的降幅仅在0.5元至4元之间,这大大超出人们的预料。

  相关铁路工作人员解释称,降价是取消了火车票里的强制保险费用,而强制保险费是基础票价的2%,并非票面价格的2%。还进一步举例说,比如一张100元的火车票,基础票价可能仅十几元到二十几元,所以降价不会太多。由此可见,铁路部门和民众的分歧在于对票价的理解差异,基数不同,按比例计算的数字必然不同。但是这个解释愈发加深了公众的疑惑:的确,票面价格由基础价格、附加费和保险费等多种价格构成,但基础票价真的如此之低?最后卖给乘客的票价为何又如此之高?基础票价的依据何来?铁路票价如何构成?铁路新票价,当由谁说了算?

  不要怪民众较真,多年的垄断地位,早已让铁老大养成一份唯我独尊的脾气,从天价宣传片到天价坐椅,一连串的贪腐案件和事故令公众触目惊心,而列车晚点、餐费离谱等一系列服务性瑕疵也让公众失去了信任,就连此次剥离旅客意外伤害,也是起初遮遮掩掩、最后一副不得已的样子。试问,对于此类“自说自话”,公众如何不在心里打一个问号?

  诚然,由于火车票种比较多,像高铁票、卧铺票、空调车票等,车票价格构成比较复杂,所以如何降也比较复杂。但是在如今这个计算机高度发展的时代,信息化处理数据早已不像心算、笔算那么难,况且,常用的种类当有一个常规比例,铁路部门自己一时都“说不清”,是否反证当初计入之时便是一本糊涂账?怕就怕铁路部门用“复杂”的借口来掩饰复杂的心态,与民众息息相关的铁路票价却让公众雾里看花,公正的监督和维护乘客权益也就无从谈起。

  所以,对于剥离旅客意外伤害强制险之后的铁路新票价,铁路部门应当尽快给出一个明明白白的明细账,必要时候不妨邀请权威的第三方或乘客代表一同参与,一者可以自证清白,消除公众隔阂,二者利于提升服务水平,改正工作作风,三者利于促进社会公平,维护社会稳定。将如此惠民之举落到实处,何乐而不为呢?

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