上海市金融服务办公室主任方星海表示，世界上很多著名的大城市，如纽约、伦敦，既是国际金融中心又是国际物流中心，航运金融业作为金融中心和航运中心的协调点，是协同推进的重要领域。大力发展航运金融业，对加快推进上海国际金融中心建设有重要意义。如发展航运价格衍生品市场，不仅能够提供风险对冲工具，也有利于更好地促进上海航运市场的发展，为航运企业的发展提供重要保障。
方星海表示，根据国务院2009年19号文件中加快发展航运金融服务的要求，下一步，上海将积极创新航运融资方式，积极发展港口融资等金融服务；加快发展航运保险，如船舶保险、海上货运保险、赔保保险等；进一步加强航运保险、航运金融服务营运中心等机构的汇集；加快发展服务全国的航运金融市场，支持和开发更多的航运价格指数，积极有序地发展航运金融衍生品市场；进一步优化航运发展环境，完善航运发展的法律环境、税收环境、监管环境等。
上海市城乡建设和交通委员会副主任沈晓苏同样认为，在上海国际航运中心建设过程中，要更加注重国际航运服务体系的进一步完善。
自6月28日上海航运运价交易有限公司开锣上市，推出国内第一款航运金融衍生品以来，欧洲、美西两条航线主力合约持仓量分别达到7万箱和6万箱，主力合约日均交易量达到6万箱和5万箱；开户交易商上千家；会员包括银行、航运物流企业、投资企业等。沈晓苏说，这种模式显然就是高端服务业，是加快开发航运金融衍生品的具体体现，已经成为了上海加快国际航运中心建设、推进航运中心和金融中心建设相融合的一个重要成果。
沈晓苏指出：“展望未来，我们将一如既往地鼓励和扶持航运要素市场和相关航运产业的发展，继续完善上海国际航运中心软环境建设，大力发展船舶经纪、船舶管理等各类航运服务机构，拓展航运产业链，不断地完善航运服务的功能。”
煤炭运价衍生品应时而生
12月7日在上海航运交易所举办的第二届航运交易论坛上，中国沿海煤炭运价指数正式发布，以该指数为基础的沿海煤炭运价衍生品交易合同也将同步推出。
中国沿海煤炭运价指数以今年9月1日为基期，首发指数为1000点。指数包含9条航线，分别为：秦皇岛－广州（5万~6万DWT）、秦皇岛－福州（3万~4万DWT）、秦皇岛－宁波（1.5万~2万DWT）、秦皇岛－上海（4万~5万DWT）、秦皇岛－张家港（2万~3万DWT）、天津－上海（2万~3万DWT）、天津－镇江（1万~1.5万DWT）、黄骅－上海（3万~4万DWT）、京唐/曹妃甸－宁波（4万~5万DWT）。
而同日推出的首个中国沿海煤炭运价衍生品交易合同目前共有秦皇岛－上海航线和秦皇岛－广州航线两个产品交易品种，报价币种为人民币。
上海航运交易所总裁张页指出，中国沿海煤炭运价指数，是中国首个散货衍生品交易日指数，并且只针对中国市场。相比集装箱运价的周指数，中国沿海煤炭运价日指数在信息准确度上将有所提升。
对于下半年的中国航运市场，张页认为，市场较为低迷，虽然不是骤然降温，但会像“温水煮青蛙”般，在浑然不觉中，走势一步步下滑。不过，无论航运市场呈现牛市或熊市，交易需求都将存在，因此，在当前的市场背景下推出中国沿海煤炭运价指数是必要的，并有益于从困境中寻求希望。
近年来，中国沿海散货运输市场的竞争态势越来越激烈，市场化程度越来越高，运价波动越来越频繁。中国沿海煤炭运价指数及其交易产品的发布对国内煤炭运输业将起到稳定价格、调节市场的作用。有了这样一个交易平台，各方可以选择通过买入或卖出未来某个时期的航运运价，实现套期保值，以此锁定成本，规避风险。
张页透露，在相继推出中国出口集装箱运价衍生品交易以及中国沿海煤炭运价衍生品交易之后，上海航运运价交易有限公司在2012年上半年还将争取推出巴西图巴朗、澳西至中国的国际铁矿石运价的衍生品交易。
