黄金周里探亲和旅游的人们就开始了假日行程，然而集中出行却意外造成很多地方的高速公路人满为患。网络上出现了很多高速公路堵车的照片。照片里高速公路好像是停车场，人们纷纷下车活动，有人踢毽子、有人遛狗、还有人做俯卧撑。如何让高速公路在免费的前提之下保证通行效率，避免拥堵导致的不便，这是管理部门和出行旅客都需要认真思考、积极探索的重要问题。
很多人之前都在期待高速公路能免费，现在免费了，结果却发生了大家不能承受之堵，甚至连上厕所都成了大麻烦。按说免费了通行效率可以进一步提高，为什么现在反而更慢了？经济之声特约评论员张彬对此作出评论。
张彬：我觉得最主要的原因是这次是首次因为重大的节假日而免收小型车的通行费，一般来讲第一次都没有前面的经验可循，虽然说相关部门和出行游客都做好了心理准备，但是面对着这样一个庞大的滚滚车潮，我想恐怕还是有很多突发的问题，临时解决起来有困难，因此才会造成这样的现象。
各地路政管理部门还是有所准备的。比如上海在高速公路沿线安装移动卫生间，这就是很人性化的办法。那么除此之外，您对各地应对高速公路免费、防止拥堵有什么建议？
张彬：我觉得对于高速公路来讲有的预案是可以事先做好的，因为说实话免费通行本身是一项惠民的举措，要是想确保广大出行的朋友能够真正的做到省钱省心，我想这些相关的政策或者提供相应的方案是必须的，比如最近我看到从北京出发到河北，往往是在44公里左右的地方经常拥堵。主要的原因是什么呢？主要的原因是到了河北境内北京的三条车道就变成两条了，因此针对这种情况，我们能不能把指示牌前移的方式，比如路政管理部门采取一些灵活机动方式，如果拥堵很严重，临时把收卡交卡等等这些环节免掉，这次总体来讲相关部门还是做足了充分的准备，虽然有的准备可能没有及时到位。但是我想这次也为未来再进行一些减免或者提供其他的惠民政策积累了经验。
现在人们有一种担心，高速公路免费长期来说是趋势，但是一免费就堵的情况会延缓高速公路免费的进程，甚至叫停。不过根据最新的报道，一些旅客已经开始合理规划出行，一些人选择错峰出行。有一种说法是，高速公路免费应该常态化，人们习惯了免费，自然会合理规划。您同意这种观点吗？
张彬： 这两天关注有的朋友说高速路费省了150块，但是中间的食宿费用多增加了1500，以后的国家的便宜再也不敢占了。某种程度上也是从一个角度刺激了这些出游者理性选择路线，理性消费的一个趋势。但是我觉得更多的应该从我们的宏观调控和管理上想办法。
比如中国高速之所以收费，更多的原因是高速的贷款建设、扩大规模等等利益链，所以很多高速公路都在负债经营，它是整体经营模式上出了问题，如果把板子都打在收费上也是不公平的。高速公路相应中国的国情来讲还是要收费的，但是一定要在合理的价格空间，在老百姓能够承受的价格空间。同时要把这些高速公路运营的模式，它的支出、收入、盈利空间、还贷水平完全公示出来让老百姓消高速路费消的踏实、明白。
