“聚焦畅通重庆系列报道”水运篇
“黄金水道的效益正在逐年提高。”市交委表示，受益于三峡大坝，三峡航道从三级提高到一级，万吨船队到重庆不再稀奇。
万吨船队可直抵重庆港
这几年长江上游航运中心的建设步伐得到明显加快，寸滩、万州江南、涪陵黄旗集装箱码头，涪江富金坝、嘉陵江草街航电枢纽等一批水运基础设施项目相继开工、改造、建成投用。
目前，三峡库区航道由原来的三级提高到一级，5000吨级单船和万吨级船队从下游可直达重庆；一批5000吨级的大型化、专业化、机械化码头相继建成，港口货物通过能力由三峡成库前的4900万吨翻了一倍多，增加到2009年底的1.15亿吨，集装箱通过能力更是从5.5万标箱增至171万标箱，翻了50倍。
发展长江水道成国家战略
去年1月26日，国务院下发了《关于推进重庆市统筹城乡改革和发展的若干意见》，明确要求重庆市要充分发挥黄金水道优势。如今，重庆港已经成为长江上游地区最大的集装箱集并港、最大的大宗散货中转港、最大的滚装汽车运输港、长江三峡最大的旅游集散地。目前年货运量已超过12亿吨。
电子航道图制作完毕
市交委透露，为让长江航道提速，明年将启动单边航行建设项目，使“省道”变成“水上高速路”，届时船舶下行都靠右行驶。据悉，今年将启动重庆至丰都段的单边航行，目前已完成规划。
据悉，提高长江干线运行效率的另一大工程——2687公里的电子航道图也已制作完毕，相关成果通过权威专家验收后，在江上驾驶船舶将像在陆地上开车一样进行卫星导航。
