阿里巴巴即将在19日下午宣布其酝酿已久的“物流”战略。据悉，久未在公众场合露面的阿里巴巴集团董事局主席兼CEO马云、阿里巴巴集团总参谋长曾鸣、淘宝网CFO张勇都将出席这次发布会。阿里物流“会做什么而不会做什么”即将揭晓。
在开放平台泛滥的今天，在腾讯自己做各种产品饱受诟病之时，马云又会如何选择呢？
如果按照马云以往的作为，阿里巴巴这次在物流上的布局应该沿袭了过去只做“平台”不做应用的定位——即只做裁判不做运动员。如同淘宝网只做平台一样，在物流上，马云将可能让淘宝、阿里巴巴巨大的供需订单与此物流平台对接，形成一个电子商务闭环。
最简单的方式可能是，在买卖双方交易达成后，供方页面上将出现可选择的物流公司，直接为物流公司提供订单。考虑到这应该是一个独立的平台，具有自己的独立入口，那么可能是，供方和需方在订单生成后，自动引导他们进入阿里新推出的这个物流平台，他们可以自己选择第三方物流公司。
但这些都太easy，不配“马云”这两个字的分量。
首先，这一平台如果做得足够完美，可以让小的运输队、运输公司、物流公司在上面注册自己愿意跑的线路，例如从北京到上海，该系统还能够让系统通过货物的“发出地”和“目的地”进行自动“拼单”，让在上面注册的小快递公司可以和大物流公司一样有机会接生意。
这样做的好处是，一些量小的运输单子，如果装不满一辆车，或者大公司不愿意跑，或者几个公司都吃不饱，则可以拼一辆车，这样即可资源有效配置，也低碳环保。
当然，最完美的设想是，马云在全国各地广建仓库，让B2B上的供应商和C2C上的小卖家都可以租用其仓库。这样做的最大好处是他们可以享受这些仓库中已经做好的IT系统，以及与这些仓库对接好的物流公司。
这意味着，如果一个买家在淘宝或者阿里巴巴B2B平台上下了单，仓库可以自动生成订单、备货、再由仓库签约的物流公司直接配送给消费者。既省了众多大小卖家的时间和精力，又提高了物流公司的效率。而最关键的是，这将给阿里巴巴集团带来新的收入来源：仓库租用费、IT系统使用费、物流配送费（与第三方物流公司分成），当然，如果阿里还能提供同一的售后客服，那么就是第四个收入来源。事实上，鉴于阿里巴巴的投资部门此前曾经入股星辰急便，那么该公司完全可以又通过资本上的股份获得星辰的一份股东收益。这样也不算违反了只做平台的说法——阿里完全可以说其对星辰的投资只是财务投资。
总之，如果马云做成了这件事，打通了阿里巴巴和淘宝网的下游物流环节，那么他无疑会成为中国的贝索斯（美国著名B2C公司亚马逊创始人），在中国做成了美国亚马逊做的事。
至此，马云为阿里巴巴集团下属的电子商务平台阿里巴巴B2B、淘宝网C2C和淘宝商城B2C构建了一个完美的闭环产业链，各个环节将环环相扣，围绕信息流和物流周而复始地运转。
