马云的“大物流”玩法

www.jctrans.com 2011-1-19 17:00:00 经济观察网

  当然,最完美的设想是,马云在全国各地广建仓库,让B2B上的供应商和C2C上的小卖家都可以租用其仓库。这样做的最大好处是他们可以享受这些仓库中已经做好的IT系统,以及与这些仓库对接好的物流公司。这意味着,如果一个买家在淘宝或者阿里巴巴B2B平台上下了单,仓库可以自动生成订单、备货、再由仓库签约的物流公司直接配送给消费者。既省了众多大小卖家的时间和精力,又提高了物流公司的效率。

  阿里巴巴即将在19日下午宣布其酝酿已久的“物流”战略。据悉,久未在公众场合露面的阿里巴巴集团董事局主席兼CEO马云、阿里巴巴集团总参谋长曾鸣、淘宝网CFO张勇都将出席这次发布会。阿里物流“会做什么而不会做什么”即将揭晓。

  在开放平台泛滥的今天,在腾讯自己做各种产品饱受诟病之时,马云又会如何选择呢?

  如果按照马云以往的作为,阿里巴巴这次在物流上的布局应该沿袭了过去只做“平台”不做应用的定位——即只做裁判不做运动员。如同淘宝网只做平台一样,在物流上,马云将可能让淘宝、阿里巴巴巨大的供需订单与此物流平台对接,形成一个电子商务闭环。

  最简单的方式可能是,在买卖双方交易达成后,供方页面上将出现可选择的物流公司,直接为物流公司提供订单。考虑到这应该是一个独立的平台,具有自己的独立入口,那么可能是,供方和需方在订单生成后,自动引导他们进入阿里新推出的这个物流平台,他们可以自己选择第三方物流公司。

  但这些都太easy,不配“马云”这两个字的分量。

  首先,这一平台如果做得足够完美,可以让小的运输队、运输公司、物流公司在上面注册自己愿意跑的线路,例如从北京到上海,该系统还能够让系统通过货物的“发出地”和“目的地”进行自动“拼单”,让在上面注册的小快递公司可以和大物流公司一样有机会接生意。

  这样做的好处是,一些量小的运输单子,如果装不满一辆车,或者大公司不愿意跑,或者几个公司都吃不饱,则可以拼一辆车,这样即可资源有效配置,也低碳环保。

  当然,最完美的设想是,马云在全国各地广建仓库,让B2B上的供应商和C2C上的小卖家都可以租用其仓库。这样做的最大好处是他们可以享受这些仓库中已经做好的IT系统,以及与这些仓库对接好的物流公司。

  这意味着,如果一个买家在淘宝或者阿里巴巴B2B平台上下了单,仓库可以自动生成订单、备货、再由仓库签约的物流公司直接配送给消费者。既省了众多大小卖家的时间和精力,又提高了物流公司的效率。而最关键的是,这将给阿里巴巴集团带来新的收入来源:仓库租用费、IT系统使用费、物流配送费(与第三方物流公司分成),当然,如果阿里还能提供同一的售后客服,那么就是第四个收入来源。事实上,鉴于阿里巴巴的投资部门此前曾经入股星辰急便,那么该公司完全可以又通过资本上的股份获得星辰的一份股东收益。这样也不算违反了只做平台的说法——阿里完全可以说其对星辰的投资只是财务投资。

  总之,如果马云做成了这件事,打通了阿里巴巴和淘宝网的下游物流环节,那么他无疑会成为中国的贝索斯(美国著名B2C公司亚马逊创始人),在中国做成了美国亚马逊做的事。

  至此,马云为阿里巴巴集团下属的电子商务平台阿里巴巴B2B、淘宝网C2C和淘宝商城B2C构建了一个完美的闭环产业链,各个环节将环环相扣,围绕信息流和物流周而复始地运转。

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