一、情况介绍：
2004年春天，某轮0012E航次停靠在比利时的安特卫普港装货，欧控操作部负责公司船舶在欧洲地区的集装箱配载工作。做预配时，欧控德籍配载员将五个8类危险品小柜配在39BAY舱内，根据该轮《危险品适装证书》记载规定，第五货舱内不允许积载危险品箱，而39BAY属于第五货舱的前半部份，显然是配错了地方。在装货前，该轮船长、大副没有认真检查码头提供的预装船图，没有及时发现问题。船航行到下一港西班牙的瓦伦西亚，被港口当局检查发现，造成倒箱73个，损失两天船期和被迫出具10万欧元的担保，给公司造成很大的经济损失，并损害了中海集运的声誉。
二、事故分析：
1、通过欧控的事故报告和当时的工作记录分析，欧控操作部德籍配载员没有认真研究分析该轮的《危险品适装证书》记载规定，没有掌握船舶的货舱结构，集装箱配载位置是由BAY区分，《危险品适装证书》记载的是货舱位置，没有弄清楚两者间的关系是导致事故发生的直接原因。
2、码头公司集装箱配载员没有对危险品配载引起高度重视，没有审核船舶的《危险品适装证书》，而完全按照预配方案实配集装箱，未能发觉所配危险品的位置是错误的。
3、该船船长、大副没有把好集装箱装载的最后一关，根据公司（SMS）文件和危险品装载的相关规定，船舶船长、大副必须严格审核危险品的装载计划，按照《国际危规》和《危险品适装证书》的记载规定，确定危险品的装载，文件明确船舶船长对危险品的装载有最后的决定权。
三、防范措施
1、集装箱的积载一直是航运界高度重视的问题，每个环节对处理危险货物的重视程度将直接影响到船货的安全，因此中海集运预配中心、海外配载部门、航线部门、安技部和船工各部及所属船舶应按照公司（SMS）文件ZJ-CZ0701-42《危险品集装箱运输管理规定》的各项要求，严格遵守危险货物集装箱运输管理制度，各负其责，确保一方平安。
2、预配中心和海外配载部门的配载员必须按照《国际危规》的各项隔离要求和船舶《危险品适装证书》及相关法规的规定来安排指定危险品的积载位置，各口岸现场代理要督促和协调好港方优先安排落实危险品箱的积载,若发现配载不合理, 应及时向配载员提出并通知港方按要求调整。
3、装载危险货物的集装箱船舶船长、大副必须认真审核码头危险货物集装箱装船计划,尤其是危险品品名、类别、联合国编号、位置和隔离等是否符合相关证书及法规的规定，检查危险货物集装箱装船的一切手续和证明是否符合装船要求，在满足各项规则、规定、证书等各项要求的基础上,方能签字同意装船，认真仔细把好危险品运输最重要的一关。在审定预配计划时,有权对危险货物集装箱的配载位置提出修改意见,同时需核对《国际危规》及船存危险货物集装箱的实际情况，重新制定危险货物集装箱装载计划并及时联系中海集运预配中心或中海海外操作部门配载人员协调解决。
4、船舶在装载危险品货箱时，当值驾驶员应亲临现场进行监装，认真核对箱号、箱位是否与预配图相一致。核实危险品箱是否按规定贴妥相应的IMO危险品标志,甲板、梯口是否悬挂了严禁吸烟或严禁明火作业的警示牌,并在开航前仔细检查和落实危险品箱的绑扎情况。
5、对于危险品的操作必须加强工作责任心，落实岗位责任制，按照“安全工作重如泰山”的指示，纵向到底、横向到边、一查到底，不留死角，认真学习公司（SMS）体系文件和相关制度规定，时刻牢记《国际危规》和船舶《危险品适装证书》及港口国的特殊规定要求，切实做好装船前的审核和航行途中的保管照料工作，确保危险货物的安全运输。
