在高油价背景下，铁路这种低能耗、低排放的运输方式将大比例的替代航空和公路客货运，预计未来5-10年内将展开一轮不仅是中国，而是全球性的铁路投资热潮，铁路产业链将步入高速发展的黄金期。
2009年11月股神巴菲特建仓铁路股的消息一度刺激中国A股的铁路板块强势崛起，但在其后的时间里该板块却是“跌跌”不休，当中龙头国恒铁路更是从最高点7.25元一度杀跌至5元才企稳，成为两市最弱势的板块之一。是巴菲特的点石成金不再灵现还是铁路行业的未来发展前景实在难以乐观？
步入高速发展黄金期
“铁公基”成最大赢家
发改委数据显示，4万亿元投资计划中，15000亿元用亍铁路、公路、机场、水利等重大基础设斲建设和城市电网改造，占4万亿元投资比重37.5％。
建国以来我国铁路里程数发生了巨大进步，从建国初的2.2万公里到2009年的8万公里，铁路里程跃居丐界第二。到2020年铁路营业里程将增加到12万公里以上，成为世界第一。
2010年全速前进
国家铁道部1月仹全国铁路工作会议上表示，2010年中国铁路安排固定资产投资8235亿元，到2012年底客运与线和城际铁路将达到1.3万公里，建成新客站800多座。投资规模再创新高。其中2010年基本建设投资7000亿元，较2009年增长16.7％；计划新线铺轨3690公里，复线铺轨3150公里，新线投产4613公里，复线投产3438公里，电气化投产6401公里。
2010年到2012年我国大规模铁路建设、新线投入运营、新技术装备制造运用都将进入历史最高峰。到2012年底，我国铁路营业里程将达到11万公里以上，其中客运专线和城际铁路将达到1.3万公里，复线率和电气化率分别达到50％以上，建成新客站800多座。新线投产达到2.6万公里，其中客运专线9200公里。同时，投入运用的动车组将达到800组以上，大功率机车将达到7900台以上。
迎接黄金五年
根据已审批高铁项目数据，在未来五年中，2010和2011年300-350公里铁路竣工里程分别为1917和2816公里，同比分别增长33％和47％；200-250公里铁路竣工里程为1284和1778公里，同比增长-27％和38％。由于09年大批高铁线路集中开工，2012年和14年是200-250公里高铁的竣工高峰，而13和14年将会成为300-350公里高铁竣工高峰，以竣工高铁总里程计，12-14年同比增长率分别为-17％，17％和74％。2014年300-350公里铁路将竣工4321公里，200-250公里铁路将竣工3447公里，皆为历史最高。按照高铁建设规划，到2014年底中国将拥有300-350公里铁路1.55万公里，200-250公里铁路1.26万公里，比2009年末增长8.9倍和4.3倍(此处未考虑未来新审批项目影响)。
虽然铁路竣工里程波动较大，但预计动车组交付会保持稳定增长趋势，因为订单充足而车辆企业受产能限制，排产需时，车辆交付更多由产量决定。因此我们预测车辆企业未来五年业绩将保持增长，销售额和毛利率随着动车组的交付量上升而明显改善。
