需求炒作风起云涌 市场行情一路飙升
郭其顺
市场回顾
进入5月份，国际干散货市场在和煦阳光照耀下终于一扫今年前4个月低位震荡的阴霾，市场行情表现为一路飙升、迭创新高的新气象。本月，反映国际干散货整个市场行情的BDI，犹如一匹咆哮嘶鸣的烈马，从月初的1806点起步一路奔腾疾进，于5月6日突破2000点关口，在14个交易日后，又于5月27日冲过3000点大关，月末报收于3494点。在多数国际海事咨询机构普遍看低的悲观氛围中，本月国际干散货市场在一个月内连破2000点和3000点两大关口，并以月末报收点仅距3500点一步之遥的骄人纪录而震惊国际海运界。
在三大船型市场，本月海岬型船市场重现王者风范，并以一根陡直的长阳线拉动巴拿马型船市场和灵便型船市场共创新高。本月，反映海岬型船市场行情的BCI月末报收于6125点，较上月末的2348点上升3777点；与FFA交易相关的海岬型船4条航次期租航线平均日租金为6.7729美元，较上月末的2.1707万美元暴涨212％；全月BCI的平均值为3725点，环比增长69.08％。本月，反映巴拿马型船市场行情的BPI月末报收于2900点，较上月末的1523点上升1377点；全月平均值为2293点，环比增长62.89％。在灵便型船市场，反映超灵便型船行情的BSI和灵便型船行情的BHSI月末报收分别于1831点和864点，较上月末的1427点和693点上升404点和171点；全月平均值分别为2293点和809点，环比增长32.14％和22.31％。
本月推动国际干散货三大船型市场共创今年新高的主要原因包括：1.全球资本流动性紧缩情况有较大改观，导致国际投行和航运对冲基金，包括摩根·士丹利投资银行以及GMI公司等在干散货现货和纸货市场大展拳脚，以脚踩二头船方式在现货和纸货市场之间投机套利和对冲风险；2.澳洲矿业巨头和一些投机性贸易商以及部分船公司豪赌下半年行情，在海岬型船程租租船、航次租船和期租租船成交了大量交易，特别是本月后半月在长期期租市场的租船力度猛然加大，推动海岬型船市场行情从后半月一路暴涨；3.国际油价一路上涨，刺激全球煤炭需求激增，特别是作为全球炼焦煤出口大国——中国，由于提高了国内中小型炼焦煤矿井安全标准，导致中国本月首次成为炼焦煤净进口国，使全球煤炭海运平均运距明显增长；4.大量铁矿石船货积压在中国港口，本月末中国港口的海岬型船压港量高达80艘，使海岬型船运力供应趋紧局面更为加剧；5.全球干散货新造船交付量和老龄船拆解量此消彼长，据克拉克森统计，截至5月底，全球营运船队运力增幅仅为1.69％，而今年前5个月，干散货老龄船共拆解650万载重吨，与2005-2008年四年的拆解量670万载重吨旗鼓相当；6. 5月份，全球散货船闲置运力升至382艘、1782万载重吨，而4月份为314艘、1440万载重吨，换言之，本月有68艘、342万载重吨运力退出营运市场，使船队规模进一步瘦身；7.据国际著名拆船咨询机构GMBH公司统计，今年前5月，全球商船队（包括集装箱船、油船、杂货船、滚装船等）老龄船拆解量高达1166万载重吨，这些老龄船拆解而生成的大量废钢海运量，也为灵便型船市场共创新高提供了动力。
后市展望
由于本月国际干散货市场行情异军突起，未来路向何方已经成为业内外人士密切关注的焦点。笔者认为，随着全球资本流动性紧缩局面大为改观，导致部分投资银行和国际炒家的炒作空间加大，这从5月份国际油价暴涨30％也可得到佐证。若国际铁矿石价格谈判继续僵持不下，预计炒家的豪赌行为仍将持续。
从供需情况而言，部分国际船厂倒闭和濒临破产，船东撤单风波愈演愈烈，老龄船拆解提速，将导致船队扩容步伐明显减缓。而中印两国钢铁需求保持2％至6％增长，特别是今年中国炼焦煤进口将创自1990年以来的近20年历史新高，虽然下半年行情可能有所回调，但总体而言BDI仍将保持在较高区位，恐非如部分国际投行所言的暂时性繁荣。
