汪 叶
运价降中有稳
新年第一个月的原油运输市场交易波动，成交总量基本稳定。VLCC运输市场海湾航线保持较为稳定的租金水平，其他船型和航线运价下跌。今年长程航线的WS基准价上调幅度很大，即使VLCC海湾航线的租金水平不变，其WS运价值也大幅下落，波罗的海交易所原油综合运价指数年初报849点，比2008年最后交易日水平下跌31%，月底报611点，较月初下跌28%。
原油运输具体船型市场：超级油轮成交量稳定，WS运价下降，等价期租租金有稳有降。预计中国春节前的货盘急增并不明显，波斯湾东行运价在WS43至WS72之间先涨后跌，平均WS58，环比下跌27%；西行运价同步起伏于WS32至WS50之间，平均WS41，环比下降23%；波斯湾东、西两向运价构成的等价期租租金（TCE）在2.9万/日至6.0万美元/日之间，平均4.57万美元/日，环比微升1.1%。西非运价也呈现先升后降走势，但变化滞后于波斯湾航线，西非至美湾航线运价为WS60至WS73，平均下降35%；西非至中国运价为WS50至WS62，平均下降31%。苏伊士型油轮交易略有减少，运价逐渐下降，两条主要航线构成的TCE从4.77万美元/日降至3.68万美元/日，平均4.14万美元/日，环比下跌37%。西非航线2月份货盘进入缓慢，运价难获支撑而抖动下行，西非至美东运价从WS93逐日下降至WS70，月底略有反弹，平均WS83，环比下跌45%；以色列与巴勒斯坦冲突不断，地中海东岸局势紧张，运力供应偏紧。不过，博斯普鲁斯海峡造成的延迟缩短为3至4天，运力周转加快。黑海至地中海运价从WS99降至WS89，平均WS94，下跌42%。阿芙拉型油轮运价振动走低，等价期租租金从3.81万美元/日抖动下跌至1.4万美元/日，平均2.37万美元/日，环比下跌51%。跨地中海运价震荡于WS75至WS140之间，平均WS103，环比下跌53%；北海至欧陆运价平均下跌45%；波罗的海短程运价平均下跌44%；加勒比海至美湾7万吨级船运价从年初的WS218急速回落至WS100以下后缓慢降落至WS75附近，等价期租租金仅1.0万美元/日，平均下跌58%；平缓的科威特至新加坡运价从WS108降至WS80，等价期租租金为1.57万美元/日，平均WS88，下跌45%。
成品油运输市场成交量基本稳定，由于新船交付，可用运力增多，运价下跌，综合运价指数1月中旬触底538点。下旬，亚洲与欧洲之间的长程运输增加，运力周转放慢，运价回升。综合运价指数月底报598点，较月初下降4.0%。
总体上看，本月油轮运输市场四种典型船舶市场变化情况如下：超级油轮（VLCC）：有稳有降；苏伊士型船（Suezmax）：逐渐下降；阿芙拉型船（Aframax）：振动走低；成品油轮（Product）：下跌。
市场情绪悲观
支撑VLCC海湾航线日租金水平不落的主要力量是运力被临时“冻结”。油价在较低水平波动导致货主观望，与油的差价相比，存油成本相对低廉，原油运输即期市场被用作浮动存油桶的运力日益增多。据国际航运机构观察，至1月中旬，全球VLCC中7%（30多艘）的运力用于存储石油，这些船的租期大都在半年之内。包括Koch和BP在内的石油公司已在海上储藏了足以供应全球1天需求的量，约8000万桶原油储藏在油轮上，为20年来的最高纪录。专家预计，当油价升至每桶50美元以上后，待价而沽的原油可能集中卸船。1月份的布伦特原油现货价为每桶41至50美元，平均每桶44美元，环比上升7%。1月26日的原油现货价和期货价都出现猛涨，4月份期货价达到了每桶50.70美元，增加了市场对“冻结”运力即将释放的担心。目前的油轮基本供求关系形势决定了运输市场情绪悲观，专注于航运业的投资银行Jefferies年前调低了其对2009年油轮即期运价的预计，其中VLCC的平均日收益为3万美元，苏伊士型船、阿芙拉型船的分别为2.5万、2万美元，都已接近保本价。
