汪 叶
下跌是大趋势
尽管欧佩克11月份起原油日产减少150万桶，但本月的油价仍继续狂泻并破每桶50美元大关。伦敦布伦特原油现货价下旬触至每桶46.55美元，月平均每桶53美元，环比下跌27%。由于欧美石油需求下降、欧佩克减产，原油运输市场交易减弱。同时，燃油价下跌使船东拥有更多的运价下调空间，波斯湾、西非、地中海运价纷纷下探新底，波罗的海交易所原油综合运价指数感恩节前跌破1000点，11月25日报968点，创今年新低。月底，在苏伊士型船行情强烈反弹的拉动下，综合指数回升到1073点，较上月底下降16%，平均环比下跌23%。
原油运输具体船型市场： VLCC交易低稳，运价下探。原油现货价已略低于期货价，激发贸易商存油动机。据前线油轮公司反映，中下旬已收到多个租船存油请求，可用运力略受影响。波斯湾东行运价得以在WS70水平坚持半月，但月底跌落到WS62，平均环比下跌33%；西行运价从WS64跌至WS46，平均下跌34%；波斯湾东、西两向运价构成的等价期租租金（TCE）从3.9万美元/日跌到3.3万美元/日。西非至美湾航线运价从WS108连续下降至WS69，平均下降20%；西非至中国运价从WS88降至WS62，平均下降20%。
苏伊士型油轮交易先冷后热，运价触底反弹，主要航线构成的TCE从7.2万美元/日逐日下跌至3.1万美元/日，月底报6.5万美元/日。主要受货盘减少影响，西非至美东运价从WS169逐日下降至WS93，月底反弹至WS149，平均下降16%；黑海至地中海运价从WS183落到WS98，月底反弹至WS163，平均下降7%。
据俄联邦海关统计，1-8月俄罗斯出口石油1.628亿吨，比去年同期减少5.9%。为应对油价快速下落，鼓励石油出口，俄政府本月下调原油出口关税至287.3美元/吨，12月份还将进一步下调。10月1日前，俄罗斯每两个月根据俄产石油（乌拉尔石油）在国际市场上的均价调整一次石油及其产品出口税。10月起，改为根据俄产石油最近17天均价每月调整一次税率。
阿芙拉型油轮运价底部振动，等价期租租金在2.5万美元/日至3.2万美元/日之间。基尔库克至杰伊汉的石油管道本月上旬发生爆炸，导致地中海货量一度低于正常水平。跨地中海航线运价震破WS120底位，全月在WS97至WS193之间，平均WS123，环比下跌23%；北海至欧陆运价下移在WS106至WS137，平均下降21%；波罗的海短程平均运价下跌24%；加勒比海至美湾7万吨级船运价下移到WS122至WS144，平均下跌35%；科威特至新加坡运价基本稳定在WS166，平均下降5%。
成品油运输市场成交量基本稳定，运价下跌，综合运价指数月底报888点，较上月末下降16%，平均环比下跌21%。具体船型市场：至美国航线运价继续降落。欧洲至美东3.7万吨级船运价平均WS182，环比下降12%；加勒比海至美东3.8万吨级船平均运价为WS164，下降11%。太平洋航线运价下行幅度扩大。海湾至日本7.5万吨级船平均运价为WS200，下跌36%；海湾至日本5.5万吨船平均运价为WS234，下跌29%；新加坡至日本3万吨级船平均运价WS231，下跌28%。
总体上看，本月油轮运输市场四种典型船舶市场变化情况如下，超级油轮（VLCC）：下探；苏伊士型船（Suezmax）：触底反弹；阿芙拉型船（Aframax）：底部振动；成品油轮（Product）：下跌。
索马里海盗的蝴蝶效应
本月中旬，沙特“天狼星”号VLCC油轮以及另两艘船在肯尼亚近海遭索马里海盗劫持。多家船公司相继宣布运行于红海、亚丁湾的油轮将绕道好望角并提高运价，部分船东干脆拒绝运输货盘。穿越红海的航行绕道好望角，将导致海运周转量上升，运力需求增加。海盗事件产生的影响类似于苏伊士运河关闭的效果。
目前，中东石油出运量约有13%经过索马里海域，这一部分的变化是否会在油轮运输市场引发蝴蝶效应尚未可知。
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