3月14日，中国铁路总公司成立后，铁路部门一直探求怎样更好的进行市场化运作。据《人民铁道报》报道，4月12日下午，铁路总公司召开全路电视电话会议。盛光祖对进一步推进货运组织改革做出部署，推动铁路全方位走向市场。
近期，上海、北京货运营销中心的成立或将成为货运组织改革的标志。这一转变被媒体认为是铁路政企分开后，推出一项铁路货运组织改革的导火索。也标志着铁老大要从“坐商”到“行商”变化。
铁路货运组织走向市场化，一是近些年逼近的债务，货运改革是加快转变铁路发展方式的关键环节，是提高铁路经济效益的迫切需要。二是一季度铁路货运量、周转量有所下降，而公路、水路、航空运输需求却不断增长，竞争激烈发展面临严峻挑战的需要。三是铁路政企分开，服务人民，市场化的需要。
据了解，铁路根据运输市场变化，实施货运组织改革是加快转变铁路发展方式的关键环节，也是提高铁路市场竞争力的迫切需要。货运组织改革后将对大宗稳定货物，以协议运输为主要形式，加强运力保障，改进和提高服务质量，对其他非协议运输的货物，特别是“白货”实行敞开受理、随到随运，对服务和收费进一步规范。这些举措，将推动铁路全方位走向市场，使铁路运力这一公共资源更加公开、公平地服务于社会和广大客户，必将为广大客户带来更丰富、更专业、更优质的服务。
对于散货，货运实行“一口价”，明确收费项目和价格，这样使铁路管理更科学规范了，堵住了乱收费，减少了客户的运输成本。铁路一改以前等着客户来求运货，变为现在的怎么让客户满意。
铁路营销策略和思路的变化或是要经历“坐商”到“行商”的变化。可以说铁路虽然不是一般性的生产企业，但是市场经济的一般规律、共性规律应该是一致的。推进货运组织改革，解决铁路运输组织不适应市场的问题和弊病，让铁路货运能够与市场无缝对接，生产企业对接市场，就是要争取更多的订单，并尽快完成提供给客户。就是要以实货为订单，来科学组织运输生产，而不是像安排按计划来确定接不接货、运不运货。铁路就是要走出去，要变的以生产任务为主要的目标。运输计划要服从于实货需要，因为实货就是订单，是运输组织的依据，是我们要取得的市场。明确货物是订单以后，营销就是要更多地争取到实货，争取到更多实货，就是更多地争取到了订单，更多地占领了市场份额。“想法设法让货物更方便、更快捷地到达车站，更快的到达客户手中。
推动铁路全方位走向市场，铁路货运业务全部网上办理，客户办理货运更加方便快捷了。使铁路运力这一公共资源更加公开、公平地服务于社会和广大客户，必将为广大客户带来更丰富、更专业、更优质的服务。铁路货运运力实行阳光操作，公正公开配置，减少了权力寻租空间，有利于防止腐败。
从货运组织改革可以看到，铁路部门推动铁路货运全方位走向市场的决心和勇气。铁路一直会坚持社会责任的前提下，全方位走向市场，在市场经营中改进服务，不断提高经济效益，实现铁路健康可持续发展。总之，铁路未来的改革是为经济社会发展和人民群众服务的。
