魏家福先生偷换概念将中国远洋拔高到“为全人类作贡献”，则更是荒诞不经。作为一家上市公司，如果不能给股民带来回报，其社会责任体现在哪里？作为一家国资控股公司，如果不能给大股东(国家)带来回报，其社会责任又体现在哪里？一个不能为股东、为国家承担社会责任的企业，又如何为全人类作贡献呢？
面对中国远洋[-1.67%] “荣登”“ST远洋”的困境，集中国远洋上市公司和控股公司董事长于一身的魏家福先生，在4月6日的博鳌亚洲论坛上，大言不惭地表示“导致中远集团亏损的最重要原因是外部环境的恶化，而非股民所说的管理不善”，而且还变相教育投资者：“企业履行社会责任不能光看赚钱，中远履行社会责任是为全人类作贡献。” “如果像个别股民骂的那样坏，我还能跟领导人参加金砖五国会议吗？”“党中央、国务院了解中远，我就足够了。”
在市场经济时代，合法的赢利能力，是检验企业存在合理性的终极标准。魏家福先生的上述反常言论，必然会“一语惹得众人怒”。独立经济学家@金岩石在微博上写道：“我与中国远洋及魏家福先生并无恩怨，任央视财经人物评选委员时还投过魏家福的赞成票。不能容忍的是一个巨亏的上市公司老总如此傲慢，且无视党纪国法！即便是为党和国家承担了‘社会责任’，此时也不能把公司的经营责任推给党中央、国务院。”深圳大学金融研究所所长@国世平本人更是在微博上直言：“中国远洋在2011年巨亏104.49亿元成为A股亏损王后，今年仍旧巨亏95.59亿元成为A股亏损王。但这位董事长居然说：‘如果像个别股民骂的那样坏，我还能跟领导人参加金砖五国会议吗？’他的考核标准不是股东而是领导，这表明此人不可救药。”网友@大海d5929则对此调侃道：“亏的是国家的，魏总太轻松了。”
舆论对魏家福先生的愤懑是有道理的，亦是有的放矢的。魏家福先生将中国远洋的连续巨亏诿之于“外部环境”，但事实上，2012年的全球航运业已经相对复苏，在中国远洋2012年仍然巨亏95.59亿元时，A股其他13家上市航运公司，其整体经营已经基本实现盈亏平衡，而丹麦马士基航运2012年的盈利，更是高达4.61亿美元。
魏家福先生偷换概念将中国远洋拔高到“为全人类作贡献”，则更是荒诞不经。作为一家上市公司，如果不能给股民带来回报，其社会责任体现在哪里？作为一家国资控股公司，如果不能给大股东(国家)带来回报，其社会责任又体现在哪里？一个不能为股东、为国家承担社会责任的企业，又如何为全人类作贡献呢？
其实，魏家福先生不需要寻找过多的托词，市场是不听忽悠的，投资者是可以用脚投票的—中国远洋的股价，从2007年68.4元的高点，一路跌至当下的3.60元，狂跌95%即是明证。
魏家福先生是应该深刻反思且应付诸实际行动的，中国远洋的持续巨额亏损，魏家福先生作为上市公司和控股公司的“船长”，首先应反省过去数年过于激进的投资策略，幻想顺周期行情而狂赌现货市场和金融衍生品市场，其结果只会“眼看着楼高起，眼看着楼塌了”；其次还应尽快启动压缩航线、减员增效等成本控制，相比马士基航运在2008年次贷危机爆发后，迅速将全球分区从14个合并为11个，裁减中层管理人员近3000人，中国远洋要明显迟钝许多，其在2011年巨损104.49亿元时，职工平均年薪不仅没有降低，反而逆势上涨2.4万元-14.4万元。
而对于中国远洋的连续巨亏且其高层管理人员的不思反省，作为控股公司背后的全资大股东国资委，不仅应严格执行央企考核规定，痛定思痛严肃核实魏家福等高层管理人员的责任，与经营本身相涉的应追究经营责任，如涉及利益输送的则应追究法律责任。除此之外，国资委还应针对经营难以为继的中国远洋，尽快从股权层面引入民资或外资，以便形成更合规的公司治理制度，从而杜绝央企的制度软约束。起码，不要再出现这种“亏损我一个，幸福全人类”的调调。
作者系财经评论员 杨国英
