问：亚东国际与船公司的业务往来密切，如何处理与之的关系？如何看待船公司与货代之间竞争的问题？
张：这方面我感到应该从两个方面谈起，货代公司可以不与船公司合作，也可以生存，可以只进口不出口，做报关，这些都可以独立生存和维系的。但大家也都知道国际货代进出口业务应该是核心，而对于这样的公司与船公司双方之间就要是互相依存的关系，我认为主要有三个层面是必须也是发展最有效的方式：第一，就是互相信任。船公司就好比是生产产品的企业，货代公司就如同是个大卖场，生产制造商（供货方）与销售方是如何建立关系，大家应该从很多案例里找到答案，如果卖场不与制造商（供货方）保持紧密的合作，这种货源渠道的建立就不是很大，也会影响到他的管理。第二就是公平、公正、公开。双方合作是真正地互相需要，满足一方单独的需要是不可能做到成功的合作的，现实中很多货代公司业务员就是搞定几个船东销售经理，以后找他联系订舱，但这种关系紧密度太弱，原因是求他太多，反而变得很被动。但如果用包舱的方式，一下子跟船东包1000个舱位，如果不满，赔钱，这样船公司本身也是要为达成双方的最好地合作的，提供良好的服务。大家就像朋友一样，互相公正、公开的合作交流。第三就是一个忠诚度。现在市场上很多就是谁价格低就走谁的船，忠诚度很低，所以企业的高层对市场、营销、企业文化看法、观念能达到一致，有共同的目标和想法，才能达到一种共赢。
现在市场上的竞争毕竟只是一个过程，竞争的根源是我们在行业里不断思考的，如果大家都能达成共识才能会有良好的环境，是合作，更细节化的分工，达到行业和谐。
JCtrans报道
