政府加大建设力度
近年来，随着越南集装箱运输市场的发展，越南政府加大了对越南航运市场的建设，以满足日益增长的需求。
越南为大型远洋船舶提供服务的码头目前还较为缺乏，越南运输部计划投资37.6亿美元、在2010年前建成若干座大型码头，并建议在越南国内外筹措资金以实施该计划。
越南国有Gemadept国际港口有限公司属下位于中部地区的榕桔港，最近发表了一个总值35亿美元的发展计划，欲在越南中部海岸线的云风湾兴建一个以转口为目的集装箱码头。至2020年底当集装箱码头完工后，将有41个泊位，年供15 000艘次船只停泊，并可处理集装箱达1 700万TEU。据悉，该计划得到日本住友集团的支持。
外资项目落户越南市场
除越南政府加大了港口码头等航运设施建设外，一些投资金额为上亿美元的项目纷纷在越南南部重点经济区落户。
西贡港与马士基码头（芬兰）公司拟合资在胡志明南部兴建集装箱港，计划今年底动工，2009年投入使用，投资金额2.49亿美元。
越南最大的基建项目之一——胡志明市西贡集装箱码头（简称SPCT）由越南出资20%，铁行（已被迪拜港集团收购）出资80%成立了合资公司，共同建设。SPCT 占地40英亩，码头岸线长950米，建成后年集装箱吞吐能力为150万TEU。
越南政府已批准胡志明市港口管理委员会与美国航海集团(SSA) 成立联营公司建设国际集装箱码头。该项目总投资1.6亿美元，投资地点为巴地-头顿省兴成县，占地面积60余公顷。
韩国釜山港管理当局已将目光放到越南码头项目，由釜山港牵头的9家韩国公司将组成一个投资团体，开发位于越南施威-盖梅港的三个集装箱泊位。整个工程预计2010年完工，届时码头可以靠泊6 000TEU型集装箱船。与其他运营商不同的是，韩国公司计划全资拥有施威-盖梅港的3个泊位经营权。此前，迪拜港集团、马士基港口以及新加坡港务集团（PSA）在该港的码头项目均为合资。
2007年初，越南政府授予SP-PSA International Port投资Cai Mep-Thi Vai附近一座集装箱码头的许可。据悉，这座码头的投资为3亿美元，吞吐能力为200万TEU/年。SP-PSA International Port是PSA和西贡港务集团的合资公司。Cai Mep-Thi Vai距离胡志明市120公里，越南计划将这座港口发展成为印度支那半岛的主要枢纽。
据报道，PSA于2007年7月取得在越南投资发展海港的执照，将在越南的头顿省兴建一个集装箱码头，第一阶段投资额为1.65亿美元。该项目将分成两个阶段实施，第一阶段工程预期可在2009年完成并启用。当两个阶段的工程全部完工投入运营，该集装箱码头的年吞吐量预计可达200万TEU。
